Tipuri de nume ale navelor cu fotografii
Pentru a ajunge la ele - o cotă de neinvidiat. O astfel de pedeapsă în cele mai vechi timpuri de așteptare criminali înrăiți. Și în vechiul Egipt, și Fink, iar în Grecia au fost. De-a lungul timpului, au existat alte nave, dar galere utilizate până în Evul Mediu. Principala forță motrice au fost foarte condamnați, dar ajutându-i este, uneori, vele, drepte sau triunghiulare instalate pe două sau trei piloni. Prin standardele de azi, aceste nave nu au fost mari, deplasarea lor a fost de numai 30-70 de tone și o lungime depășește rar 30 de metri, dar în acele zile de mărimea navelor, în general, nu au fost uriașe. Vâslașii așezat în rânduri, în funcție de experți și istorici, nu mai mult de trei niveluri orizontale. galeria Armament caracteristici Baliste și berbeci arcul, în secole mai târziu, aceste active militare și completate de artilerie. Accident vascular cerebral, care este, viteza de deplasare, controlate de autoritățile de supraveghere, solicitând tamburine speciale de ritm, și, dacă este necesar, și un bici.
Tipuri de nave cu vele, contemporanii noștri cunoscute de puțini, dar unele dintre ele sunt încă familiarizați cu parade care trec în mod regulat și internaționale regattas. România a păstrat barja „Sedov“ și „Kruzenshtern“. Aceste nave nu arată numai lumea frumuseții sale, dar, de asemenea, să contribuie la educația tinerilor marinari, trecând pe practica lor în tradiția Marinei Române.
Deci, coaja (numele speciei provine din cuvântul flamand «scoarță de copac») este o navă cu un număr de turnuri de trei la cinci. Toate pânzele drepte, cu excepția unei mizzen anticipate oblică (catarg pupa). Barje - nave sunt destul de mari, cum ar fi „Kruzenshtern“ are o lungime de aproximativ 115 de metri, o lățime de 14 metri, un echipaj de 70 de persoane. Din moment ce a fost construit în anul 1926, când motoarele cu abur au fost deja larg răspândite în structura sa actuală și capacitatea auxiliară unitate de putere de aproape o mie cinci sute de kilowați, încărcat cu două elice cu pas fix. Viteza navei, iar acum nu pare a fi mic, naviga cursul barja ajunge la 17 de noduri. Numirea tip, în general, se obișnuiește pentru marina comercială a secolului al XIX-lea - Livrarea de mărfuri mixte, poștă și pasageri prin linii maritime.
Brigantine ridică vele
De fapt, aceeași barja, cu două catarge, numit Brigantine. Toate tipurile de nave diferă în scopul lor și navigabilitatea. Brigantines alocate viteză specifică și ușurință. Navigand rigging amestecat pe pânză principală a trinchetului (trinchet) Sail drepte și oblice la grotă. Piratii nave preferate ale mărilor. Sursele istorice menționează Brigantine așa-numita „Bermuda Grota“, adică o velă triunghiulară, întinse între liktrosom și Luff, dar nici unul dintre membrii supraviețuitori ai speciei pot să nu mă laud pentru ei. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar specialiștilor.
După cum a apărut flota unor tipuri de nave de război, altele au dispărut, în timp ce alții să ia pe un alt sens. Un exemplu este fregata. Acest concept a supraviețuit tipurile de mai târziu, cum ar fi nave de lupta, dreadnoughts, și chiar nave de război. fregată modernă Adevărat corespunde aproximativ noțiunea de nave sovietice antisubmarin mare, dar suna mai scurt și într-un fel de frumos. În sensul inițial, este un vas cu trei catarge, cu o punte de tunuri de artilerie 20-30. Apropo, „Frigate“, din secolul al XVII-lea pentru o lungă perioadă de timp au adăugat adjectivul „Dunkirk“ înseamnă utilizarea preferențială într-o zonă separată a teatrului navale de război, care este adiacent la Pas-de-Calais. Acest stil are viteză specifică. Apoi, ca și creșterea razei autonomiei, ele au fost numite pur și simplu fregată. Deplasarea -. Media pentru acea vreme, aproximativ 800-1000 m Cel mai faimos Fregata românească numită „Pallas“, pe ea în 1855, a fost făcută expediție glorioasă pe coasta Asiei de Est sub comanda amiralului E. V. Putyatina.
„Ea a mers ca un Caravel ...“ - cântată în celebrul cântec pop. Inofensiv pentru a explora tipurile de nave care navighează, înainte de a compune texte pentru hit-uri viitoare. Un compliment este un pic ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparat cu capacitatea de transport, barca mare și destul de grele. În plus, nasul Caravel ridicat bruscat, ceea ce poate fi, de asemenea nedorite indiciu uglyadet.
Cu toate acestea, în principal, în acest tip de curs, un bun proprietăți nautice. El este cunoscut mai ales faptul că Columb a făcut expediția sa la malul Lumii Noi a fost în trei caravele ( „Santa Maria“, „Pinta“ și „Nina“). În exterior, ele pot fi distinse la rezervoarele menționate ridicate (suprastructurile nazale) și agrafă de navigație. Catargi trei braț drepte, iar restul - de la (oblice) velele latine.
Scop - mare de lungă și călătorii transoceanice.
Din cuvântul „Caravela“ apare morfológicamente cuvânt rusesc „navă“. Acesta a dat numele și celebrul francez de aeronave de pasageri, este foarte frumos.
Pentru înot rapidă sunt toate tipurile de vehicule. numele navelor nu este întotdeauna amintit, dar există și excepții. Spune-i cuiva cuvântul „crucișător“, iar apoi totul se va gândi ceva - unele „Aurora“, cealaltă „Varyag“. Despre mașini de tuns este doar o singură opțiune - „Cutty Sark“. Aceasta nava este un corp lung și îngust a scăzut în istorie din mai multe motive, dar principalele și cel mai important a fost calitatea de viteza sa. Scapă de ceai din China, aduce rapid la e-mail colonii îndepărtate și de a efectua comenzi foarte delicate ale Reginei a fost dat Clippers și echipele lor. Și treaba lor aceste nave până la apariția vapoarele, iar în unele cazuri mai târziu.
Mergând prin vechile tipuri de nave de război, nu se poate uita despre Marea Armada, un rival al flotei britanice în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost un galion spaniol. Potriviți perfectiunea nu a putut să-l, nici o navă care navighează la acel moment. În esență este un Caravel avansat, cu o suprastructură redusă a rezervorului (aceeași „șurub în nas“ aproape a dispărut), și un corp alungit. Ca urmare, constructorii de nave vechi spaniole au o rezistență îmbunătățită, reducând rezistența la valuri și, în consecință, crește viteza. Manevrabilitatea este de asemenea îmbunătățită. Alte tipuri de nave de război XVI-lea galion privit aproape de o scurtă și prea mare (a fost un dezavantaj în acest scop mai ușor de lovit). Contururi Utah (suprastructura la pupa) a cumpărat o formă dreptunghiulară, iar echipajul a devenit condiții mai confortabile. Este prima galleons a apărut latrine (toalete), de unde și originea cuvântului.
Deplasarea de „nave de luptă ale secolului al XVI-lea“, a variat de la 500-2000. Tone. Ei au fost în cele din urmă, foarte frumos, au fost decorate cu sculpturi complicate, iar nasul lui a fost încununat cu o sculptură magnifică.
Există tipuri de nave de mari dimensiuni, care a devenit „extrem de puternice“, concepute pentru a transporta o varietate de încărcături. Printre ele un loc aparte este ocupat de un pahar înalt pentru bere. Acesta mnogomachtovye instanță, caracterizat prin aceea că cel puțin două dintre platformele lor oblice. Ele sunt marselnymi, stakselnymi, Bermude sau harpon, în funcție de ce anume catarg echipat cu vele oblici. Trebuie avut în vedere faptul că linia de demarcație dintre cele două catarge pahar înalt pentru bere marselnoy bramselnoy sau Brigantine și foarte condiționată. Acest tip este cunoscut din secolul al XVII-lea. Cea mai mare răspândire a realizat în tranzacționare Marinei SUA, în special, Wolf Larsen, caracterul lui Jack London, și etanșează sale blană echipa Hunt este pe goeleta. În comparație, alte tipuri de vehicule este dificil de gestionat (Potrivit lui George. Londra acest proces chiar marinar singuratic disponibil). Cel mai adesea, ambarcatiunea erau cu două și trei catarge, dar există cazuri în care anticipate a fost mult mai numeroase. înregistrarea originală a fost stabilită în 1902, când nava a fost coborât în apă, cu șapte piloni ( „dublu Thomas Lawson,“ Quincy Naval).
Alte tipuri de nave
Fotografii de bărci cu pânze, a ajuns la regata internațional din întreaga lume, publicate în ziare, reviste și pe paginile web. Astfel de hit-uri - întotdeauna un eveniment, frumusetea acestor nave nu este comparabilă cu nimic altceva. Barki, Brigantine, corvete, fregate, mașini de tuns, Kechi, iahturi sunt toate tipurile de nave, a supraviețuit, din fericire, până în prezent. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și ia privitorul în ultimul secol, plin de aventură și romantism de călătorii îndepărtate. Acest marinar trebuie să stăpânească arta de navigare de navigatie, deci cred că în multe țări și avem la fel de bine. Alpinism greement sus, implementarea vele și a suflat vântul liber de mare, este posibil să aibă loc în gestionarea de la distanță moderne de mărfuri uscate, tancuri și vase de croazieră balkerovozov. Un astfel de marinar puteți avea încredere în condiții de siguranță soarta încărcăturii și viața pasagerilor, el nu va eșua.
