butuc roata biciclete

Manșonul cu roata - o pârghie și punctul de sprijin. Știm cu toții că cu cât roata, adică, pârghia în sine, cu atât mai bine premergătoare, și cu atât mai bine culisarea și rulare în manșonul - cu atât mai ușor este de a transforma roata, se pare, aceeași bobină. Există un mit că, în mânecile energiei este pierdut, sau puterea de pedalare așa-numitele. Ne-ar dori să se constate că dovada științifice contrare. În cartea Adormirea Maicii Domnului „teoria bicicleta“, având în vedere cifrele care demonstrează că pierderea în manecile sunt atât de mici încât acestea să poată fi neglijate. Se pare că pierderea în ansamblul pedalier lanțului de 4,5%, roata din față își petrece o pierdere de 7,4%, iar roata din spate - 18% energie comună. Și acum, o atenție. roți în pierdere izolatori este de numai 0,47% din energia. Deci, dacă doriți să îmbunătățească premergătoare - anvelopele de schimbare și unitatea de lanț. De ce un astfel de procent mic de pierdere de energie explică de proiectare manșon în sine: mingi de filare în jurul axei sale și în jurul axei roții, plus toate este în grăsime. Deci, nu zgârciți la lubrifiant în timpul serviciului bucse, a pus-o acolo atât de mult, ca și în cazul în care ea nu e ta 🙂 Într-un timp scurt, vom examina diferitele lubrifianți, shoveled o mulțime de forumuri și de a scrie articole despre cele mai bune ungerea lagărelor pentru diferitele componente ale bicicletei și diferite condiții de conducere.

Noul hub se va învârti mereu ordin de mărime mai rău decât cel care era deja în funcțiune. Vrei sa afli mai multe informatii - studiu tribologie, știința de uzură. Dar, în termeni simpli, spunem că noua manșonul trebuie să fie câștigat ceva în plus, se va uza, iar apoi se rostogolească înainte va fi mai bine. Nu mă crezi? Puneți un plug nou, face un impuls, contoriza numărul de rotații. Va conduce 100-150 km, se repetă experimentul. Vă garantăm că numărul de rotații pe roți la aceeași forță de propulsie va fi mai mare decât prima dată. Și chiar dacă nu doriți probleme cu mâneci, nu zgârcit și să cumpere un hub la nivel înalt, este o investiție rațională.

Când este hub-ul de timp ales, întrebarea este întrebat: „Ce fel de Bush pentru a cumpăra?“. Și departe .... Jumătate a spus că singurele industriale rulmenții, iar cealaltă jumătate a spus că numai con, sau așa-numitele lagăre în vrac. Echipa velo-turism va fi media de aur, care descriu în mod obiectiv avantajele și dezavantajele diferitelor prize.

Mai întâi a fost mingea. Apoi a fost lagărul în vrac. Apoi a fost lagărul industrial. Asta e povestea 🙂 în teorie - rulmenti industriali, este o metodă relativ nouă, și mai bine. În practică turismul de ciclism - mai ușor ansamblul, cu atât mai bine este. rulmenți în vrac convenționale - un pic, sincer, hemoroizi, dar este tratată, și industriale rulmenți - acest lucru este vată de zahăr, ceea ce ne va aduce o boală incurabilă, și diabet. Și acum clar - de a conduce în jurul orașului și să călătorească pe distanța de până la 200 km pe zi, sau 500 pentru o excursie pe jos, rulmenti industriali - cel mai mult l! Ele sunt foarte confortabile și nu necesită ajustări sunt bine protejate de mediul extern. În ceea ce privește călătoriile lungi cu sarcini grele - apoi alegerea rulmenților în vrac. Este simplu, rola cele care alte lagăre sunt foarte usor, dar rulmenti industriali este mult mai dificil de instalat, și necesită ajustarea în vrac simple, dar bine. Condițiile de campanie înlocui rulment industrială este pur și simplu nerealist, sau cu alte cuvinte, foarte scump. Mai mult decât atât, nu știm niciodată când va exista una sau cealaltă uzuri. În cazul în care mingea este împărțit în lagărele în vrac - înlocuiți-l, este la 10 minute de stația de autobuz, la colecția completă de roți, dar bal-rulment necesită demontarea și montarea nou înapoi acum, asamblare, rulment.

Tu decizi, și ne-am exprimat opinia noastră.

Bucșe sunt din spate și din față. Spre deosebire de primul - prezența scaunului la partea din spate a stelelor. Anterior, au fost stele din spate-bucată, și este înșurubat pe filetul. Acum, totul este diferit, iar acest design devine din ce în istorie.

Faptul că conexiunea cu șurub a manșonului și a roții de clichet are o mulțime de dezavantaje:

- Probabilitatea de filetare transversală în timpul instalării.

- inegala mecanism cu clichet uzură și de cele mai multe stele.

- Lipsa de rezistență și rigiditate.

- pierderi mari de energie în nodul.

Cu toate acestea, astfel de pinioanele sunt încă instalate pe bicicletele din cauza costului lor scăzut și interschimbabilitate.

Acesta este motivul pentru care roata dințată de schimbare a venit casetă. Datorită manșonului de cuplare canelat cu banda a reușit să obțină un mare succes!

- mai puțin în greutate.

- clichet a reușit să se stabilească în interiorul tamburului canelat, și, astfel, reduce pierderile de energie în rotație în lagăre.

- Distanța dintre lagărele a crescut, și, prin urmare rigiditatea manșonului a devenit mai mare.

- datorită montarea sigură pentru sloturi este mult mai mare, și rupe banda de sloturi nu este real.

- Ușor de instalat, datorită unei conexiuni canelat.

- Acum puteți înlocui stele individuale, mai degrabă decât întreaga bandă.

Materialul pentru manșoanele servit ca oțel, aliaje de aluminiu utilizate în prezent și, foarte rar, aliaje de titan, ca în seria Shimano XTR.

Am scris deja despre roata de clichet, mulți nu știu cum funcționează, dar toată lumea știe ce este, așa-numitul clichet. Dar acest lucru nu este numele corect. Să vă spun despre mecanismul cu clichet și principiul său de funcționare.

Mecanismul cu clichet - este partea de conducere a manșonului din spate. Designul său este simplu - este un clichet și clichet (2 la 6). Câinii sunt tendențioase și se agață de dinții roții de clichet, transmițând astfel, cuplul de la stele la volan. Când stelele nu se mișcă, câinii sunt presate și nu sunt în contact cu roata de clichet, care la un moment dat este liber să se rotească. Cea mai rapidă cale de ieșire din cățeluși ordine și arcurile lor, care pot fi ușor înlocuite în mâneci tambur, și foarte greu de zornăie.

Dar unele companii, și anume CRISS, KING etc. Am dezvoltat un mecanism care pur și simplu etern. Acest inel dințat două oțel și arcul. În timpul rulării, inelul de viteze nu este în contact cu roata, iar în timpul pedalării arc presează inelul în manșon, stabilindu-se astfel o legătură cu inelele roților. Ușor și sigur.

Noroi de protecție maneca - este bine cu moderatie. antere convenționale, antere îmbunătățite - acesta este modul în care opțiunea, și sigilii de contact de tip labirint - un dispozitiv sofisticat, care crește rezistența la rulare în manșon. Dar, antere, acestea sunt același prezervativ nu garantează cea mai bună opțiune de protecție de 100% 🙂 de protecție împotriva prafului - timp de mânecă bust, mai ales după conducere vaduri adânci sau scăldat în apă sărată.

Am analizat clasificarea tipului de montaj bucșe pinionului. Este timpul să ia în considerare manșonul pe atașare înseamnă pe cadrul bicicletei.

Ce știm despre acest element? Acest lucru este ceva ce poate fi fixat cu un șurub, sau de ex-tetină. Ceva mai multe informații 90% din populație nu știe, și vom spune!

Nu vom vorbi despre lungimile standard ale axelor de forța de strângere ex-tetină și altele asemenea, vom vorbi despre noi clopotele și fluierele pentru un remediu rapid în abandonat școala furcii roții sau penele de cadru din spate.

Materialul pentru axele bucșe sunt din oțel, aluminiu și aliaje de titan.

Aceasta este dezvoltarea cea mai simplă și cea mai de succes de fixare a roților în cadru. Istoria își amintește de multe „Kulibina“, care încercau să inventeze ceva nou, dar nimic bun nu au de lucru.

Și totuși, și este în valoare de atenție la un lucru interesant - este maneca amortizare.

E amuzant, dar este adevărat! Design-ul cu maneci este foarte complicat. Da, și greutatea unui mare Bush și confundat cu manșonul nu este foarte mult. În cazul în care cele două cuvinte pentru a descrie esența deprecierii acțiunii, este simplu. manșon Sheer se execută axial de-a lungul suportul de ghidare. Pentru a deplasa manșonul nu a fost doar shatom, spațiu liber este umplut cu un element elastic. Asta e tot show-off. Acesta este motivul pentru care unul dintre știe, dar există - manșon de suspendare. Acum puteți argumenta cu ușurință cu prietenul său cu privire la existența deprecierii manșonului pe sticla de bere. Hei, nu berea, desigur, și suc. Ceva echipa noastră este acum vândut pe gluma 🙂 Este timpul pentru a termina descrierea mânecilor și la sfârșitul anului pentru a rezuma un pic pe mâneci și pe alegerea corectă a mâneci.

Cum de a face o alegere a manșonului:

- în cazul în care există bani gratuit - este mai bine să cumpere un hub de nivel superior;

- să depună eforturi pentru consultanță de marketing și realizat pe doling numere nu este necesară, și este mai bine să solicite tovarăși recenzii;

- vrac sau rulmenți industriali - este de până la tine prin compararea condițiilor de utilizare a lagărului (cu privire la aceasta am scris mai sus), cu condițiile sale de conducere;

- Selectarea manșonului ar trebui să acorde o atenție la tipul de stele din spate. Mai bine să ia o bandă decât o zuruitoare;
- Clichet - o conexiune filetată la butuc, casetă - spline;

- hub-ul planetar pare scump, dar include trei componente - manșonul, un set de stele din spate, șa și circuit de scumpe.