Care este cel mai bine anvelopele cu crampoane sau - Velcro
Anul nu încetează șoferii de război verbale sunt împărțite în două tabere pe an, suporterii de anvelope cu crampoane și fanii „Velcro“. Dar adevarul este, ca întotdeauna evident - fiecare tip considerat separat de cauciuc este bun în anumite condiții lor.
Un astfel de atribut esențial al anvelopelor de iarnă ca vârful este supus revizuirii constante. Spike are o serie de forme, modernizate de montare al acestuia în anvelopă, care asigură funcționarea pe termen lung și o mai bună anvelopă în sine, devenind adaptabilitatea la schimbarea condițiilor meteorologice în mod frecvent. Dar, în ciuda faptului că nanotehnologiile nu sunt adormit, esența Spike rămâne aceeași: pentru a asigura un contact optim cu suprafața drumului în condiții extreme de iarnă. În comparație cu „Velcro“ Spike într-adevăr capabil uneori pentru a gestiona mai bine cal de fier și de luptă roata optimă cu drumul, dar numai pentru o zăpadă bine ambalate sau drumuri de gheață. La nici un trotuar înghețat sau în terci de zăpadă toate aspectele pozitive ale Spike sunt neajunsurile sale.
Până în prezent oshipovka a făcut în așa fel încât să se asigure modele durabile de comportament piroane de anvelope, indiferent de direcția de mișcare sale.
Astfel, atunci când anvelopa devine contact cu asfaltul de pe suprafața drumului scade, ceea ce duce atât la reducerea zgomotului și maniabilitate. Pentru acest dezavantaj poate fi atribuită apariția apetitului vehiculului multiple a crescut, vibrații, și de terasament de la crampoane de expunere uzură mult mai repede.
Al doilea tip de pneu - „Velcro“. Ceva ce nu permite crampoane pentru a arăta întregul său potențial pentru o stare de anvelope studless - elementul nativ. Modelul benzii de rulare nu este o diferență majoră a acestui tip de cauciuc din vara, dar joacă un rol nu lipsit de importanță. Principala diferență în compoziția cauciucului în sine, ce să spun, că „nu dubeet“, în frig, și îndeplinește, astfel, scopul său principal. Variabilă rigiditate de contact la fața locului și marginile dure ale pneurilor, permit „Velcro“ pentru a face tot ceea ce Studiind incapabil. Pe „Velcro“ gheață piroane complet pierde, dar într-un oraș în care climatul intern este mult mai cald decât pantele de gheață, acest tip de cauciuc asigura confort, fiabilitate și flexibilitate, și încetini o distanță mai mică decât ghimpi.
Din cele de mai sus, este dificil să se facă o concluzie lipsită de ambiguitate. Cu caracteristici moderne ale vieții în oraș pare a fi necesar să se acorde prioritate pneurilor studless. Dar, secțiunea de cale de gheață poate sări în locul cel mai neașteptat.
Astfel, dezbaterea cu privire la beneficiile crampoane sau „lipicios“ și nu se estompeze. Iar alegerea automobilist, pe partea cui sta, va fi numai pentru el, iar această alegere va fi determinată în fiecare caz, preferințele individuale și caracteristicile de conducere.
Mecanismul de transmisie de rotație, care poate fi activată și dezactivată fără probleme, oferind gearchange - cuplare.
Cu cât din jurul diferitelor asistenți mecanice și electronice, solicitările și a lua parte la soarta acestor consecințe grave.
Ca regulă generală, pentru a cumpăra o mașină fără să aștepte în linie este aproape imposibil. Cum să-l, precum și multe alte probleme legate de a evita.
Mulți asigurători cred că societatea de asigurare nu va plăti pentru repararea mașinii, în cazul în care autovehiculul este zgâriat de parcare nu a reușit, de exemplu.
Care sunt argumentele pro și contra de a cumpara un credit auto, fără o plată în jos?
Pro și contra de a cumpara o masina pe credit fără venituri.
Supercharger - un dispozitiv pentru comprimarea aerului și pompat la cilindrii motorului de îmbogățire cu oxigen mai mare a amestecului aer-combustibil.
ASR - sistem electro-hidraulic, proiectat pentru a preveni pierderea de tracțiune prin controlul alunecarea roților motoare.
Aparent schimbarea inofensivă a permisului de conducere, după expirarea acestuia, poate avea ca rezultat o durere de cap pentru tine, atunci când.