Ce este un spoiler si o aripa din spate, ceea ce au nevoie

Nu orice proprietar de masina stie diferentele dintre spoilerul si aripa spate, dar nu cel care dorește să îmbunătățească performanța aerodinamică a prietenului său cu patru roți la viteze mari. Inițial, aceste elemente ale kit de caroserie folosit exclusiv pe mașini de curse în sportul profesionist, în cazul în care importanța aerodinamica echivaleaza cu puterea motorului. Acum, ei sunt instalate de mulți producători în producția de serie a proprietarilor de automobile ei înșiși sau prin îmbunătățirea capacității de manevrare a calului de fier. Înainte de a merge direct la ceea ce este un spoiler aripa spate și modul în care acestea funcționează, și sunt clasificate, ușor rândul său la teoria.

aerodinamica masina

Masini disponibile comercial este capabil să dezvolte o viteză de aproximativ 400 km / h și zbura de aeronave la 200 km / h. Se pune întrebarea: de ce masina nu zboară? Înțelege acest lucru va ajuta la această ramură a mecanicii, aerodinamica. În plus față de gravitate, frecare, aderența la suprafața drumului și rezistența la rulare, un vehicul în mișcare este supus unor forțe de ridicare și presiunea aerului, rezistența la curgere a aerului. Acești factori afectează manevrabilitatea, stabilitatea consumului auto și combustibil.

Airflow șuntează corpul în două direcții - sub partea de jos și a acoperișului, iar la accelerare rezistența la fluxul de aer crește proporțional cu viteza la pătrat.

Chiar și la sfârșitul secolului al XVIII-lea elvețian Bernoulli a constatat că fluxul de jos este strâns, și astfel încât mașina este ridicat. In afara de aer, ciocnirea cu acoperișul sau capota, vartejuri si formeaza un vacuum nesigur. Mai mult decât un unghi drept sunt elemente ale corpului, de exemplu, parbrizul, cu cât valoarea forței de ridicare. Aceste puncte sunt luate în considerare în proiectarea de designeri de mașini. Posesorii de automobile se pot afecta aerodinamica, aderarea la următoarele reguli:

• păstrează ferestrele închise în timpul mișcării și hașuri;
• a scăpa de elemente decorative inutile și plăci de acoperire, și este necesar, de exemplu, o antenă, obține o formă simplificată;
• poloneză corp;
• îngrijirea atașarea părților proeminente sub fund (cabluri, furtunuri, și altele asemenea);
• instalați kituri de corp care reduc zona de depresie și de a crește downforce.

Pentru a efectua această din urmă recomandare este mai bine de a utiliza serviciile atelier auto-reglare sau să se consulte cu un specialist cu experiență ca kit de caroserie instalat incorect (spoiler sau aripa) nu numai că nu a îmbunătățit performanța aerodinamică, dar poate duce la pierderea controlului mașinii.

Important! Adesea, spoiler și o aripa confundat cu unul de altul sau sunt confundate cu unul și același element. Wing, datorită formei sale, crește forță de apăsare, are două suprafețe de ședere și montate pe un suport special. Spoilere acționează asupra vehiculului în direcția longitudinală, prin creșterea rezistenței sale, și arată ca o continuare a corpului, mai degrabă decât un element separat.

Dintre toate tipurile de fuste folosite de producători și proprietarii de automobile, cel mai popular este spoiler - proiectare, convertește laminar cu turbulente, fluxul de aer. Detaliu îndeplinește mai multe funcții-cheie:

• îmbunătățește caracteristicile aerodinamice ale masinii;
• împodobește exteriorul mașinii, ca element de tuning moderne,
• imbunatateste manevrabilitatea în timpul conducerii la viteze mari;
• crește rezistența mașinilor în timpul conducerii vehiculului;
• Aceasta reduce la minimum riscul de derapaj;
• Se economisește combustibil în cazul conducerii la viteze mari;
• reduce contaminarea dispunerea ferestrelor.

Care sunt spoilere?

La locul de atașare

Aceste elemente ale corpului kit sunt clasificate în funcție de diverse criterii. În primul rând, ele pot fi instalate pe diferite părți ale corpului. O bară de protecție față sub. Ei direct fluxul de aer creând în sus o creștere a presiunii, și se formează sub depresiunea de jos. Un așa-numit sol-efect, care mărește forța de strângere a axei față, cu toate acestea un astfel de design indicat să se instaleze pe mașinile de față. Uneori, spoilere fabricate în așa fel încât să direcționeze fluxul de aer pentru frâne și radiator. Vehicul care „suge“ ventotverstiya de aer și este presat pe suprafața drumului.

Spoilere pentru bara de protecție spate utilizat singur sens, dar în combinație cu alte elemente de sub-pondere are o influență semnificativă asupra caracteristicilor aerodinamice ale masinii, creșterea rezistenței la forța de ridicare. Elementele montate în prag de zonă, în caz contrar ele sunt numite praguri de extindere, crește rezistența totală a debitului de aer. Indiferent de tipul de acționare al mașinii îmbunătățesc procesul de frânare.

Pe partea din spate a acoperișului sau portbagajul unui spoiler spate. Acesta previne formarea turbulenței fluxului de aer a mașinii, reducând astfel trageți. O tulpină pe axa spate a vehiculului la viteze mari. Acest element este necesar să se aplice camioane. În acest caz, acesta este echipat cu un mâner, care permite reglarea înălțimii în mod proporțional cu înălțimea remorcii.

Cu titlu de fixare

Pentru a monta în mod eficient spoiler ofera suport pentru cel mai frecvent recurs la utilizarea de șuruburi autofiletante, cel puțin - șuruburi. Există, de asemenea, așa-numitele spoilere lipicioase. Acestea sunt fixate folosind bandă dublu adezivă sau sticlă adeziv.

În industria prelucrătoare materiale

Printre varietatea materialelor folosite la fabricarea spoilere, sunt următoarele:

• Primele produse din metal. Element Transversal, de obicei, realizate din aluminiu, și standuri - din oțel. spoilere de metal sunt acum foarte rar produse;
• constructii din fibra de sticla suficient de puternice și ușor de prelucrat. Acest material este o rășină sintetică umplută cu fibre de sticlă;
• ABS-materiale plastice sunt utilizate în spoilere de producție în masă. Acesta este un material ieftin și plastic, cu toate acestea, de scurtă durată, datorită fragilității tot mai mare datorită evaporării fenolului ca urmare a intemperiilor;
• Structura de silicon au o ductilitate ridicată, durabilitate și durată lungă de viață. În ultimii ani, popularitatea lor este în creștere;
• Avantajele CFRP sunt rezistente și ușoare. Din cauza consumului ridicat de energie și a forței de muncă, spoilere din ea cel mai scump.

Selectarea și instalarea

Atunci când alegeți un spoiler este necesar să se ia în considerare numirea toate formele sale, proprietățile materialului. Fuste ar trebui să fie ales pentru un anumit model de masina, este puțin probabil ca elementul universal va justifica așteptările șoferul. Important este faptul că aerodinamica vehiculului este îmbunătățit numai la o viteză mai mare de 90 km / h. Prin urmare, ar trebui să ia în considerare dacă acestea sunt necesare, la toate.

Important! Instalarea este recomandată într-un garaj, numai maestru cu experiență fixată rapid produsul la un anumit unghi față de axa mașinii. In caz contrar, elevatorul poate fi redusă sau să fie supraîncărcat una dintre axele, care pot duce la consecințe ireversibile.

Este un element care poate crea forta de apasare suplimentara prin creșterea frecarea dintre roțile motoare și drum. Principalele funcții îndeplinite de elementul:

• la o viteză de peste 140 kilometri pe oră, apare sarcina pe puntea din spate;
• în timpul frânării aripa dobândește unghiul de înclinare de 45º, sporind astfel procesul.
  
  

Pentru o funcționare eficientă a structurii necesită o anumită formă și dimensiune a aripii, dispozitivul de fixare corectă care este înclinată părțile 10 - 15 ° față de axa longitudinală a mașinii. Unghiul de înclinare în funcție de viteza autovehiculului poate varia. Aparatul trebuie să aibă o formă a secțiunii unei aeronave aripă răsturnată. dimensiunea aripii este puțin mai mare decât spoilerul, și este situat la o distanță mai mare de corp.

Printre avantajele acestui element obvesnogo are un dezavantaj: creșterea rezistenței la curgere a aerului, ceea ce duce la creșterea vitezei și scădere a consumului de combustibil.