Ce fel de ulei turnat în mecanica cutiei de viteze, masina

Înlocuirea uleiului de motor - lubrifiantul de bază, care nu autorizează componentele metalice în contact unul cu altul, devin defecte, procedura este foarte importantă. În acest articol vom vorbi despre ulei pentru cutii de viteze.

Rolul uleiului în PPC

Să examinăm pentru început, de ce este necesar pentru cutia de ulei. Uită-te în interiorul piese.

Faptul că PPC are unelte de pescuit montate pe arbori, care, la rândul lor, se rotește pe rulmenți și că roțile dințate sunt în contact unul cu celălalt prin intermediul dinților - toate pe care le știm.

Uita de asemenea, că presiunea ridicată și longitudinală considerabilă de alunecare a unui efect negativ asupra fluidului de transmisie. sparge pelicula de ulei în zona de contact de frecare piese de gripare duce la metal și în cele din urmă se prăbușește totul.

proprietăți importante

Elimina efectele negative ale mediului și mecanicii proceselor inevitabile destinate unui ulei vâscos cu aditivi speciali. Acesta este capabil să asigure siguranța și sensibilitatea scăzută a filmului de ulei la diverse influente. Acesta va fi util, de asemenea, să știe că, chiar și în etapa de producție de roți dințate și alte părți ale cutiei sunt acoperite cu fosfat.

În ceea ce privește aditivii, lichide de transmisie pentru cutii includ aceeași substanță care sunt la lubrifianti auto. Este vorba despre anti, viscozitate-temperatură, anti-coroziune și alți aditivi. Doar aici, în lichidul de transmisie chiar acești aditivi sunt amestecate în diferite proporții.

In plus, pentru a spori pelicula de ulei, pentru a face mai puternică, se adaugă la un compuși ai clorului lichid, zinc, sulf și fosfor - pe scurt, o grămadă din tabelul periodic. filme puternice, dar sunt formate din oxizi, excelent rezista la presiune ridicată și stres mecanic.

Tipuri de baze de produse petroliere

Ca uleiul de motor, lichidul de transmisie are trei soiuri sau tipuri de substraturi. Sintetic, semi-sintetic și baze minerale. Luați în considerare fiecare dintre pilonii separat, scopul și rolul lor.

bază sintetică

• Ea are o capacitate de curgere mai bine în comparație cu minerale. Pe de altă parte, atunci când schimbări extreme temperaturi de funcționare, astfel de uleiuri pot provoca scurgeri nedorite prin cutia de viteze sigilii. Deosebit de relevante în această situație, mașinile cu kilometraj ridicat;
• Are avantajele uleiuri sintetice și altele decât cel mai bun randament. Astfel, densitatea uleiului sintetic este mai puțin dependentă de scădere a temperaturii în sezonul rece. permițând utilizarea într-o gamă mai largă de temperatură, ceea ce le face vsesezonku;

bază semi-sintetic

• Este un hibrid, o variantă combinată, o cruce deplină între „sintetice“ și „apă minerală“;
• Acest ulei este destinat să asigure o îmbunătățire a unui număr de proprietăți de ulei mineral, reducând în același timp costul ridicat de sinteză.

fundație minerale

Se pare că uleiul sintetic este mai bun în ceea ce privește calitatea de minerale, dar prețul este mult mai scump. Semisynthetics este undeva la mijloc, făcând posibilă pentru a economisi bani.

Important: amintiți-vă că, în nici un caz nu trebuie confundat bază „sintetic“ mineral sau vice-versa!

diferența de ulei în tipul de cutie

În plus, uleiul trebuie să poată fi distinse prin proprietățile lor. Până în prezent, sunt cunoscute două tipuri de uleiuri: pentru transmisie automată și manuală. Asta diferențele lor.

• Uleiuri pentru transmisii manuale (sau MTF) scuti în mod eficient solicitările mecanice lubrifiate pereche frecare, disipa particulele de căldură și rugină.

Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că toate treptele de viteză, și în interiorul lagărelor lor necesită ungere prin imersie în ulei și prin pulverizare. În unele modele (în special încărcate sau mecanisme complexe) și un lubrifiant nu este suficient. Uleiul este prevăzută în astfel de cazuri, o presiune de alimentare forțată.

• Spre deosebire de uleiuri pentru transmisii automate (acestea sunt marcate ca ATF) care se aplică pentru a le face mai exigente. decât o lubrifiere pentru transmisie manuală. Acest ulei servește ca transmițător la rolul energiei mecanice în întregul sistem de transport. Mai degrabă, este un fluid hidraulic decât uleiul convențional;
• aceste uleiuri nu numai că sunt în măsură să lubrifia uneltele, dar oferă, de asemenea, un mediu lichid, precum și buna funcționare a mecanismului de frecare, mai bine eliminarea căldurii și protejează împotriva coroziunii;
• Ei au un indice de viscozitate ridicat și mai în măsură să reziste la formarea spumei;
• Vaselina ATF efect mai slab asupra etanșări și diverși elastomeri decât uleiul pentru transmisie manuală;
• O astfel de ulei ar trebui să fie foarte rezistente și oxidare.

forumurile sunt de multe ori pus această întrebare. Pot folosi ulei pentru aparatul în manual. În principiu, este chiar mai bine, dar mai scumpe.

Uleiuri TABELUL cunoscute pentru transmisie automată

75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); lichid de transmisie automată (Hyundai Kia ATF)

Schimbarea uleiului din cutia de viteze

pentru ulei CAT nu toate mărcile de mașini care urmează să fie înlocuite. Am învățat unele modele de mașini scumpe, în care înlocuirea nu este furnizat de către producător. De obicei, aceasta este vehiculele cu un nou tip de transmisie automată, în cazul în care lichidul este umplut de viață (care coincide cu durata de viață a mașinii). Într-un astfel de punct de control nu a avut nici măcar o joja de ulei pentru a verifica nivelul.

Aici, de exemplu, modelul de mașină, în care înlocuirea nu este prevăzută pentru:

• Pe mașină germană, după 90 de ani de la lansare, a pus cutia fără sondă;
• tip Acura RL cu MJBA automată;
• Chevrolet Yukon cu tipul de 6L80 automată;
• Ford Mondeo cu FMX transmisie automată;
• Ultima lansare Honda CR-V, și multe altele

Dar toate acestea, așa cum este superficială și, în practică, lucrurile sunt un pic diferit. Acesta poate fi necesar să fie înlocuite în cazul în care este detectată o problemă în cutie. În orice caz, trebuie să fie de diagnostic (cu definiția nivelului scanerului și grafica) și înlocuirea cel mai bine este de a face specialiștilor.

Să modelul mașini scumpe în pace și să la normal. Cutiile acestor mașini se recomandă înlocuirea fiecare 80,000. Kilometri, care este de aproximativ 2 ani. Dar chiar și aici, nu dintr-o dată. Din nou, toate acestea se aplică clasic, ca să spunem așa scenariu, ceea ce înseamnă că mașina rareori ajunge la congestia urbană, climatul din țară, în cazul în care conducătorul auto este moderată, iar calitatea drumurilor nu este pusă la îndoială (ca în Germania, de exemplu). În țara noastră, în cazul în care condițiile de conducere sunt aproape extreme, este adevărat înlocuind nu fiecare 80 mii. Km și chiar 40 de mii. Kilometri, și la fiecare 25 de mii. Și aceasta nu este o declama, și realitățile vieții noastre. Astfel, noi ne ocupăm de cutie și nu lăsați-l rupe prematur.

Există o altă opțiune. Lubrifiantul poate fi inspectată vizual pentru a determina starea sa. Deci, dacă observați că lichidul sa schimbat culoarea la o mai închisă sau dobândit mirosul de ardere, așteptați pentru înlocuirea planificată este deja prost. contactați de urgență serviciul, care va diagnostica la început, și apoi înlocuiți uleiul.

concluzie

Astăzi, costul estimat al uleiului pentru transmisie automată este de 250-1000 de ruble pe litru. Cel mai scump este considerat francez de ulei Motul ATF, ca unul dintre cele mai ieftine - ATF american Chevron. Ulei pentru transmisie manuală începe de la 100 $ pe litru.

Timpul nu sta nemișcat. Există noi soiuri de ulei sunt disponibile produse de marcă importate, recomandări de schimbare. Posesorii de automobile trebuie să fie conștienți de cele mai recente evoluții, precum și un specialist în orice alt domeniu. Verificați periodic calitatea uleiului, rulat diagnoze și starea cutiei.

Pentru mine nu SPECTROL ulei nu-i rău, Acum conduc eu pe el, deci este chiar și în căldura de traficul greu nu pierde vâscozității și trecerea prin fara probleme.

Ei bine, eu și minerale ATP Suite lipsesc, patinat 4 anotimpuri și totul este în regulă, murdăria păstrează o bună pe joja de ulei nu este de grăsime. 45-50000. lipsă.

Nu, nu va merge, există un alt principiu de funcționare. Noi nu ar trebui chiar ulei, și un lichid special, Luxe CVT.

Principiul nu este potrivit, nuanță este faptul că, în instrucțiunile pentru fiecare masina care scrie, ce lichid este necesar să se completeze caseta, deoarece transmisia automată poate fi aplicată nu numai la ATF sintetice. în timp ce lichidul special CVT variator, și, deși este similar cu ATF normală, încă oarecum diferit.

Deci, ce se întâmplă în variatorul este, de asemenea, automat, fara trepte nevoie de prea speciale numai. ATF nu va merge?

Am schimba în Toyota sa în fiecare 40,000 km. Mă duc la ATF Dexron III semisynthetics LUXE. Foarte mulțumit, de comutare moale și fără labagii.