De ce tresare mașină pe drum
Diverse defecte asociate cu operarea motorului, transmisia și auxiliar se poate manifesta ca la mers în gol și în sarcină în mișcare, precum și condiții tranzitorii. Rupere pot fi adesea identificate printr-o fluide de scurgere clare, a crescut de zgomot. detonație evident motorului neregulat. eșecuri, etc. În continuare, considerăm motivele posibile pentru care în timpul conducerii autovehiculului cu injecție de combustibil începe să se zbatea, adică, există labagii notabile.
Defecțiuni la sistemul de combustibil
În cazul în care labagii masina in timp ce de echitatie, apoi începe diagnosticul trebuie să fie cu sistemul de combustibil. Principalele simptome ale funcționării defectuoase a sistemului de combustibil al motorului masinii sunt labagii în mișcare. Aceste semne de rupere apar în mai multe situații.
- Există o nevoie de a accelera brusc. În acest moment, șoferul apasă puternic pedala de gaz, dar dorit pick-up nu are loc. In schimb, tresare auto, și apoi începe să accelereze în continuare, cu sau fără ele labagii. De asemenea, este posibil ca labagii începe după descărcarea de gaz.
- Problema este notat în cazul în care autovehiculul labagii brusc în timpul mișcării la viteza de croazieră. Cu alte cuvinte, eșecuri și zdruncinături în motorul cu ardere internă se poate observa în momentul schimbării vitezei motorului (accelerare și de evacuare a gazelor) și la turații constante ale motorului (pedala de accelerație este într-o singură poziție).
Primul pas este de a elimina posibilitatea de umplere a combustibilului de slabă calitate, aerisirea are scurgeri ale sistemului de alimentare și conductele de combustibil. Următorul element care necesită o monitorizare, un filtru de combustibil.
În cazul reducerii capacității sale va fi insuficient de combustibil a motorului, în special cu o creștere bruscă a vitezei de ridicare și încărcare pe unitatea de alimentare. De asemenea, asigurați-vă că filtrul de aer nu are poluare semnificativă.
Eliminarea cauzelor trebuie să meargă pentru a verifica injectorul descris mai sus. Pentru rezultate precise, măsurarea presiunii carburantului se efectuează în șina de combustibil (feroviar) și poate verifica dacă injectoare.
Presiunea scăzută în șina de combustibil duce la faptul că la momentul presării gazului ascuțit are loc larg deschiderea senzorului de poziție a clapetei trimite un semnal la ECU. Unitatea de control electronic la o presiune redusă, nu în măsură să furnizeze rapid flux în cantitatea corespunzătoare, prin care aparatul începe să tragă pe picior de plecare.
Următorul pas este verificarea senzorilor electronici prin utilizarea unui tester (multimetru). În lista principală sunt:
Este demn de remarcat faptul că de multe ori goluri de tensiune și spurts apar la începutul mișcării (atunci când motorul merge din modul inactiv). În acest moment, supapa începe să se deschidă, iar senzorul de poziție a clapetei de accelerație transmite un semnal la calculator. Unitatea de comandă începe creșterea alimentării cu combustibil pentru o tranziție lină în funcționare sub sarcină. La presiune scăzută în șina de combustibil și, în caz de defecțiune TPS, aparatul va schimonosi într-un mod tranzitoriu.
În plus, ar trebui să acorde o atenție la cel mai pedalei de accelerație, pentru că acest element este puternic contaminat în timpul funcționării. Rezultatele de contaminare în proasta funcționare a sistemului, care sunt îndepărtate prin reactor curățare mecanică. Supapa de accelerație este recomandat pentru a curăța fiecare MOT pentru prevenire.
Un alt element care necesită validarea în cazul zdruncinături ale mașinii în timpul conducerii vehiculului, o pompă de combustibil. Este necesar să verificați performanțele dispozitivului, precum și să elimine posibilitatea de a pompei de benzină severă a ochiurilor de plasă de poluare.
Probleme în sistemul de aprindere
Motorul poate funcționa, de asemenea, și tic nervos instabil în mișcare, în cazul, în cazul în care există defecte în sistemul de aprindere. Pe lângă labagii observate pierderi de putere, creșterea consumului etc.
diagnosticare auto-verificare implica fire de alimentare, bujii, bobine de aprindere, DPRV. Pentru a detecta posibilele cauze ale contactului opriți și apoi verificate pentru fire libere de înaltă tensiune pentru bobina si lumina lumânărilor. Apoi, motorul este pornit și evaluat fonetic activitatea sa. O atenție deosebită trebuie acordată la un fel de „trosnituri“, care pot apărea ca urmare a faptului că scânteia rupe pe unele site-ul.
În continuare, răsucirea bujiile pentru inspectarea stării lor. Nu este permis distrugerea izolatorului, și alte defecte în organism lumânare precum și eroziunea electrozilor. Totuși, este necesar să se acorde o atenție la depozitele de carbon care pot fi prezente în lumina lumânărilor.
Un astfel de depozit este îndepărtată mecanic prin intermediul unei perii rigide. În cazul în care aparatul nu se va opri zvâcnind după curățarea sau înlocuirea scânteii, atunci nici un rău va verifica senzorul de poziție a arborelui cu came multimetru.
alte cauze
Printre alte cauze posibile care pot determina convulsie mașinii în timpul deplasării, trebuie să identificați potențialele probleme cu ambreiajul în „mecanica“ și eșecul de transmisii automate.
În ceea ce privește transmisii mecanice, convulsie poate apărea după trecerea la o transmisie specifică în momentul în care conducătorul începe să elibereze ambreiajul. În acest caz, ar trebui să înceapă prin verificarea stării coșului, discul de ambreiaj, rulment de presă, etc.
În cazul în care mașina cu „automat“ se mișcă în labagii sau spasmele în timpul accelerării, atunci este necesar să se efectueze diagnosticare de cutii de viteze, verificați nivelul uleiului și eficiența sistemului electronic de reglare.
În cele din urmă adaugă că tresar vizibil la frânare Unele drivere confundate cu proasta funcționare a motorului cu ardere internă. De fapt, o cauză comună a acestui comportament al vehiculului poate fi discuri de frână uzate.