Distribuitorul de aprindere - dispozitivul și repararea video de
Intrerupator-distribuitor - un dispozitiv care se deschide (întrerupe) circuitul de alimentare de joasă tensiune care apare la bobina primară în sistemul de aprindere pentru a excita câmp magnetic și induce un curent de înaltă tensiune la înfășurarea secundară, și distribuie curentul către cilindrii de scântei. Fără acest mecanism, nici un motor pe benzină nu poate funcționa, pentru că el este punctul de aprindere a amestecului carburant.
Intrerupator-distribuitor - structură și funcționare
Scopul principal al distribuitorului - o tensiune înaltă de inducție, și are direcția direct în camera de ardere a motorului de injecție carburator sau benzină. Nod, care este numit popular timer-ul (de la trembleur francez - vibrator, întrerupător) este pentru sistemele de aprindere multiple (contact și fără contact). Aparatură spărgător de contact distribuitor și fără contact diferă numai în principalele elemente de lucru și aceeași construcție.
În întreruptorul de contact are contacte, în timp ce lor non-contact, desigur, nu este în valoare, fie bobină de inducție sau un senzor Hall.
Proiectarea și funcționarea distribuitorului depind de faptul dacă acesta este instalat pe orice vehicul. În vehiculele militare au fost stabilite, de asemenea, protejate temporizator, aparatul ar putea merge în apă. Breaker constă dintr-un corp, înseamnă pe butuc se rotește arborele. Porțiunea inferioară a arborelui are o canelat sau cross-propil, mutat la o parte la elicopter poate fi instalat numai într-o anumită poziție. Unitate distribuitor de aprindere are loc, de obicei, prin uneltele arborelui cu came sau cu un arbore intermediar special.
În partea superioară a arborelui distribuitor este un ambreiaj de câine (număr de came este egal cu numărul de cilindri ai motorului) și centrifugal momentului aprinderii ambreiajului. În partea superioară a carcasei este un lagăr, iar discul cu contacte de tungsten și mobile fixate pe acesta. Pentru a reduce contactele de lipire conectate în paralel cu condensator. Tramblera arborele este introdus în cursorul și acoperit cu capacul. În afara carcasei (jos) atașat octan-corectorul, iar partea - unghiul de aprindere corectorului vid.
Principiul de funcționare al distribuitorului pe scurt
Principiul de funcționare al distribuitorului nu este dificil. Contactele sunt deschise și înfășurarea aprinderii primar apare câmp magnetic, ceea ce este necesar pentru formarea de curent ridicat. El se întoarce la bobina, capacul distribuitor, care are un contact privind alergător. Se distribuie curentul de contact acoperă și în jos firele de la bujii. Intreruptorul poate fi redat inutil de „bătrânețe“, din cauza pătrunderii umezelii în sau deteriorării mecanice mai târziu.
De-a lungul timpului, în mașină toate detaliile și mecanismele de uzură, iar designul considerat suferă, de asemenea, de la ea. De exemplu, dezvoltarea cea mai comună în organism manșon a condus la o funcționare instabilă a mașinii, deoarece arborele întrerupător se va închide. In timpul spalarea masinii sau când a lovit o băltoacă mare, umezeala poate ajunge la elicopter, și în cazul în care nu este protejat, acesta va înceta la muncă. În cazul deteriorării mecanice este simplu: cineva a scăzut ceva, ceva a lovit accidental și deteriorat motorul.
Repararea de distribuitor - eșec și modul în care acestea stabilesc
În cazul în care nu începe sau oprit masina, primul lucru pe care trebuie să acorde o atenție - în cazul în care combustibilul este alimentat la carburator. În cazul în care comanda de combustibil, apoi uita-te la scântei. Când curentul este furnizat la întrerupător, și apoi nu, atunci cauza este un întrerupător de circuit defect. Principalul defect întrerupător distribuitor de aprindere poate fi: contactele arse, perforate capac distribuitor, rulment slider defect blocat controler timpul de aprindere, senzorul Hall nu a reușit.
După ce este necesară detectarea eșecul de a repara distribuitorului (de a plăti pentru reparații sau pentru dvs.). Distribuitorul de aprindere a tuturor mașinilor situate într-un loc accesibil - în partea superioară a motorului, astfel cum a acționat de arborele cu came. Pentru a afla cauza problemei, trebuie să scoateți mai întâi capacul întreruptorului, se bazează pe cele două zăvoare sau două șuruburi.
, Trebuie să-l examineze îndepărtarea cu grijă capacul. Acesta poate fi rupt (dungă subțire de culoare închisă), ea poate fi eliminat doar prin înlocuirea capacului. Poate cădea în contactul capac central (cărbune) sau arcul de spargere pe care îl presează pe alergător. Corectează această problemă este ușor - înlocuirea cărbuni. Dacă un capac este bine, trebuie să verificați glisorul, și atunci când există linii întunecate sau fitil topit, înlocuiți cursorul.
Următorul pas va fi de a verifica contactele de reparații. Dacă contactați distribuitorul acestea sunt arse - să fie înlocuit. Senzorul Hall fără contact trebuie să fie înlocuit. Atunci când vehiculul rulează fără probleme la viteze mari, poate provoca defectarea lagărului de aprindere de control a timpului. Bearing variază în funcție de disc, care sunt înșurubate contacte. Pentru a evita problemele cu care se poate intampla pe drum, ar trebui să aveți întotdeauna în stoc capacul tocător, glisorul, contact sau senzor Hall.
