Driver Saga, sau secrete „care se încadrează frunze“

Memoria Etern Hoban "Wash" Uoshborna dedicat.

Știm cu toții cât de frumos toamnă frunze turbionară în vânt. Ei planifica și învolburat, balansoar ca un leagăn în invizibil. Ei flit din curte în curte, scăldat în vârtejuri mici și fluxurile de aer. Pentru totdeauna legat de pământ, ne place să se uite la toate lucrurile care se pot obține în aer și să zboare. Bule, baloane, păsări, frunze care se încadrează. Ele ne amintesc de efemeritatea vremii, precum și imprevizibilitatea vieții însăși. Acestea sunt transportate în legănarea de aer, rotindu-se, se ridică și cade, picaj în jos. Știm cu toții cum cad frunzele.

Dar știm cu toții că piloții fac uneori manevra, pe care ei o numesc „frunza care se încadrează“. Atunci când avionul pierde altitudine rapid și intenționat, alunecarea mai întâi dreapta și apoi la stânga. Din nou, la stânga dreapta și apoi. Masina cantareste Winged multe tone, dar în mintea pilot, ea e ca o pană, ca o frunză care se încadrează.

„Am o foaie în vânt, ai grija cum avânta“ - a spus Wash. picaj în jos, ferindu proiectile, aducând pasărea lui dintr-o vrie. în ultimul său zbor spre eternitate.

Manevra „care se încadrează frunze“ a apărut în primele zile ale primului război mondial ca un exercițiu de antrenament piloți biplan. În acest exercițiu, piloții fac obiectul unui dumping în mod deliberat aripa de avion, trăgând-l într-o serie de rotații elementare ale dreapta și stânga. În cazul în care pilotul a făcut tot ce trebuia, agitând ușor cârma și aripile sale, avionul a căzut plat, și a luat-o zonă periculoasă stand. Această manevră este practicată în scopul de a obține un control deplin asupra recuperării aeronavei și de spin. Aeronava a scăzut, astfel, făcând o mișcare tipic pendul, așa cum se întâmplă să cadă la foaia de sol.

În timpul al doilea război mondial piloții Il-2 a fost, de asemenea, utilizat cu succes variații ale „care se încadrează frunze“ să se mute departe de foc tunuri antiaeriene.

În timpul războiului din Afganistan, o variație a acestei manevre a fost folosit și de elicopter sovietic, care la Mi-8 lor, au lucrat minuni în timpul aterizării și selectarea unei aterizări, situându-se la platforme de mare altitudine, mătura în sus și în jos. Pentru a evita rănirea, manevra pilot de elicopter aplicat așa-numita „frunza de arțar“: curățat puterea motorului, astfel încât aparatul planificat în jos wagging Exchange and roll. direcția de zbor, în același timp, a rămas, dar traiectoria este imprevizibilă, iar solul a fost greu de înțeles adevărata stare a mașinii și manevra executată de ea.

Elicopter numit manevra „frunza de arțar“, numai din cauza asemănării sale cu traiectoria căderii celebrului frunzei de arțar. Cu toate acestea, termenul de „frunza de arțar“ a stabilit ferm pentru o vrie în aviație modernă. Este atunci când avionul nu sunt accidente nasul în jos, se rotește în jurul axei sale longitudinale, și plate și rotește în jurul axei sale verticale.

- „frunza care se încadrează“ este de ieșire de la manevra de spin (cineva sau plan vertical);

- „Maple Leaf“ este, de fapt se blochează avionul în vrie.

Manevra „care se încadrează frunze“, fiind una dintre cele mai capricios, în același timp, este, probabil, cea mai importantă manevră, oferindu-pilot pentru a învăța repede să „simtă“ aparatul pentru a deveni cu ea într-o singură bucată.

În „“ Selenity „misiune“ Se spală în prima fază a zborului, în timp ce încă în stratosferă, se efectuează manevre „care se încadrează frunze», ferindu scoici și coliziuni, în modul caracteristic pendular de zbor.

În a doua fază a zborului, deja în straturile dense ale atmosferei, după dezafectarea de electronice a lovit Devoratorii tun EMP, „Serenity“, a început să scadă, „frunza de arțar“.

În acest lucru și în cazul în care spălare a fost mare.

În acest lucru și în cazul în care el a avut tot dreptul să se asocieze „frunză în vânt.“

Și, în sfârșit, un fragment din romanul lui Steven Brust „Viziunea mea de libertate“ (traducerea mea, singura mea ajustări minore):

“. El a fost mereu zambitoare atunci când „Serenity“, în atmosferă. Acest moment piloți buni calificați: relaxat de intrare devorat de combustibil, intrarea ideală salvate, iar diferența dintre diferența turnat într-un venit decent și pierderi catastrofale. Când intrați în atmosfera, totul se întâmplă dintr-o dată. Numărul de variabile crește instantaneu printr-un ordin: forma navei, poziția nasului său, controlează viteza și direcția de zbor, densitatea și compoziția exactă a atmosferei superioare - toate dintr-o dată.

El a avut încă timp să se constate prima mișcare a roții spre stânga, apoi pe el însuși, forța de tracțiune brațele prinse sub mâna dreaptă, dar un pic mai târziu, el a încetat să distingă detalii cu privire la ceea ce se întâmplă, pentru că la îndemână nu a existat nici organismele de conducere - foarte diferența dintre control și feedback-ul nava a fost șters, lăsând o lungă, întinsă peste feedback în timp.

pârghii pilot, nave de arme care a fost atmosfera, atmosfera a accelerației, pilotul de accelerație, ei au fost o singură entitate, și „Serenity“, a cântat un cântec care ar putea auzi numai Wash. Douăzeci de secunde fără sfârșit, pilotat de atât de repede, ca și cum acestea nu ar fi existat deloc, sa decis, cea mai grea parte este trecut, și toate, din păcate, din nou, a fost simplu. Dimineața a venit în această parte a Hera.

- Cum a fost la atingere? - vocea lui Mel din scaunul copilotului.

- Atingerea ca ating. Acestea toate sunt la fel.

- Cât de mult este lăsat?

- Douăzeci de minute, undeva de genul asta. Cu toate acestea, pot cădea accidental, pierde controlul și ne trimite la pământ într-o groapă de foc. Deci, va fi mai rapid.

- Clear. Această opțiune nu este necesară.

Se spală au continuat să zâmbească, conducerea „Serenity“, mai adânc în atmosferă. "

Și în acest - întreaga spălare. Cel mai bun pilot din univers.

Și în inimile noastre vei trăi pentru totdeauna!

frunze Tu în vânt.

Imaginează-ți cum te avânta.