După cum se poate calcula sarcina pe un ax de camion cu și fără sarcină
Metoda de calcul al sarcinii pe osie pentru transportul rutier
Setea de cunoaștere - este la fel de „bătrânețe“, în momentul cel mai neașteptat poate ajunge pe oricine. Aici suntem, luat prin surprindere, întinse să se ocupe de cunoștințe. În timp ce toate „învățat“ în fizica școală, dar viața sarcini obișnuite cauze stupoare. Scopul nostru - pentru a înțelege posibilitatea de redistribuire a sarcinilor pe tractor și semiremorcă axa atunci când schimbă locația încărcăturii în remorcă. Iar aplicarea acestor cunoștințe în practică.
În sistemul nostru, există 3 proiecte: tractor $ (T) $, semi $)> $ și $$ mărfuri. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate de $ T $ superscript, $> $ și $> $, respectiv. De exemplu, greutatea proprie a tractorului va fi denumit m $ ^ $. Ca parte a acestei sarcini, vom simplifica toate expresia vectorului la ecuațiile scalare uzuale.
Toate obiectele vor fi luate în considerare în cadrul de referință în care axa $ X $ este orientată în direcție orizontală, axa Y $ $ - pe verticală și punctul de referință coincide cu axa din față a tractorului (a se vedea figura 1). Cu această alegere a proiecțiilor tuturor forțelor care acționează asupra unui tractor, remorcă și sarcina pe osie egală $ X $ 0 $ $ (pentru că toate aceste forțe sunt perpendiculare pe axa de $ X $). O proiecție a tuturor forțelor din axa Y $ $ - egale în mărime absolută a acestei forțe și semnul depinde de direcția forței (în cazul în care direcția coincide cu direcția axei, semnul plus, în cazul în care nu aceeași - minus). Adică, dacă undeva în text că caracterul $ \ overrightarrow $, atunci vorbim despre putere - o cantitate vector. În cazul în care apare în ecuația simbolul $ F $, atunci vorbim despre proiecția forței $ \ $ overrightarrow ax $ Y $. Este o cantitate scalară.
Toate ecuațiile care descriu obiectele noastre sunt acele momente în care acestea sunt fie într-o stare de repaus sau mișcare uniformă în linie dreaptă (din punct de vedere al mecanicii clasice, aceste stări sunt descrise de aceleași ecuații și din interiorul sistemului, este imposibil să se înțeleagă dacă restul sau se mișcă uniform în linie dreaptă). În aceste momente, suma tuturor forțelor care acționează pe fiecare dintre obiectele în cauză este zero. Iar suma tuturor momentelor de forțe. care acționează pe fiecare dintre obiecte este egal cu zero.
Sarcina noastră nu este legată de un anumit tip de tractoare, remorci și mărfuri. Prin urmare, toate formulele vor fi prezentate în termeni generali. Cu toate acestea, pentru că scopul nostru nu este acela de formule abstracte și sisteme de ecuații de rezolvare, și dorim să rezolve problemele practice, cantitățile care pot fi măsurate în practică va depinde cunoscută. În plus, vom lua în considerare tractorul biaxiale și remorcă uniaxială. In apropierea zero, deoarece numărul de axe într-un tractor și / sau sarcină semiremorcii pe fiecare axă, se reduce proporțional. Ie Dacă descoperim că sarcina pe osie este de 10 tone, înlocuind un ax 2 va conduce la faptul că sarcina pe fiecare dintre axe va fi de 5 tone. În cazul în care măsurătorile practice arată inaplicabilitatea unei astfel de abordări, în care sarcina este împărțit în mod egal între axe, va fi necesar să se clarifice și să completeze modelul.
Luarea în considerare a sistemului 3 va efectua secvențial obiecte, adică în primul rând ia în considerare un tractor, apoi adăugați-l la remorcă, și apoi adăugați încărcătura și a vedea cum puteți optimiza sarcina pe axa tractor și semiremorcă, schimbarea de poziție a sarcinii în remorcă.
Orice problemă în mecanica începe cu desen, pe care sunt marcate toate sarcinile importante în contextul dimensiunilor geometrice; forțele care acționează asupra obiectelor; și conține, de asemenea, un sistem de referință în care se scrie toate ecuațiile.
În acest caz, Figura 1 arată că tractorul Există 3 forțe: gravitație $ m ^ \ cdot \ vec $, iar forța de reacție a podelei $ \ overrightarrow ^ T> $ și $ \ overrightarrow ^ T> $. Un indice $ suplimentar „0“ $ arată că este vorba despre atunci când nu este conectat la remorcă de tractor.
Astfel, cu condiția ca suma tuturor forțelor care acționează asupra unui corp este egal cu zero, ne conduce la ecuația:
Luați în considerare acum remorcii.
Pentru a determina în cazul în care centrul de greutate al semi-remorcii (acest lucru este important - suntem în căutarea pentru centrul de greutate este de o semiremorcă, nu sistemul, „tractor + remorcă gol“), putem scrie starea forțelor de egalitate cuplurile care acționează asupra remorcii, în raport cu axa care trece prin partea din spate axle semiremorca:
În cazul în care $> $ - distanța de la partea din spate a osiei semiremorcă la centrul de greutate, și $ >> $ - distanța dintre axa spate a semiremorcii și locul semiremorcii la cârligul vehiculului tractor (acest punct este denumit vehiculul tractor - scaun) și $> $ - Modul de putere, obținută din ecuația (2.2). Din ecuația (2.3) putem obține o formulă pentru calculul valorii $> $:După cum putem vedea, formula de calcul a valorii parametrului $$ $$ inclus, iar valoarea $$ la rândul său, inclusă în formula de calcul a sarcinii pe fiecare dintre axe. Astfel, prin variația parametrului $$, putem schimba sarcina pe osie.
4. Ce este necesar pentru calcularea sarcinilor pe osie ale trenurilor de marfă
Astfel, orice model presupune în primul set de date de intrare; variabilă, în care modificarea valorii afectează rezultatele; calcul rezultat algoritm.
Ceea ce avem nevoie ca o intrare?
Ar trebui să fie o descriere geometrică a tractorului și semiremorcii:
- distanța dintre axele vehiculului tractor;
- distanta de la puntea din față, până la punctul de tractor cu semiremorcă remorcare;
- distanța de la axul din spate la locul cârligului semiremorcă vehiculului tractor.
Este necesar să se cunoască distribuția sarcinii pe axa tractorului fără o semiremorcă:
$ Cu 0 >> $ - sarcină pe axa din față a tractorului;
$ Cu 0 >> $ - sarcina pe puntea din spate a tractorului.
Este necesar să se cunoască distribuția sarcinii pe axa tractor, atunci când conectarea unui semiremorcă neîncărcat:
$ De 1 >> $ - sarcină pe axa din față a tractorului;
$ >> $ - sarcina pe puntea din spate a tractorului.
În acest caz, putem calcula poziția centrului de greutate al tractorului și semiremorcii în conformitate cu formulele (1.3) și (2.4). După aceea, ne-am stabilit parametrii pot scrie $$ formule de calcul pentru sarcina pe axa tractor și semiremorcă în timpul transportului. Dacă este necesar să se ia în considerare cazul mai complexe, atunci când remorca nu este o sarcină, și un pic, atunci parametrul $$ la rândul său, este valoarea estimată, și se calculează cu următoarea formulă:
Dacă fiecare sarcină este o cutie, în interiorul căreia greutatea este distribuită uniform, centrul de greutate se află în mijlocul lățimii cutiei. În acest caz, lățimea părții noi numim dimensiunea geometrică a cutiei, o placă paralelă semiremorcă.
Lucrul în calcul și distribuția mărfurilor
5. Distribuția sarcinii pe puntea din spate a unei semiremorci
Anterior, sa presupus că sarcina pe puntea din spate a unei semiremorci este distribuită uniform. Această ipoteză conduce la o divergență de calcule teoretice cu rezultatele experimentale. Și nu putem ignora aceste diferente, deoarece acestea depășesc precizia de măsurare pe scale statice în controlul greutății paragrafe.
Mai multe abordări diferite pot fi aplicate pentru a ține cont de sarcina inegală:
- Prima abordare este selectarea coeficienților de distribuție a sarcinii mecanice.
- A doua abordare este de a diminua presupunerea inițială a unei distribuții uniforme a sarcinii. Putem presupune, de exemplu, că, în cazul unei sarcini semi-remorcă cu 3 axe pe primele două axe sunt egale.
- O a treia abordare este de a studia un astfel de model de semi-remorcă în cazul sarcinilor pe osie vor fi inegale din cauza naturii acestui model.
Slăbirea modelului original.
Luați în considerare remorca goală. Ecuația (2.5) permite calcularea sarcinii totale pe osie a semiremorcii. Dacă notăm cu $> $ sarcină pe prima osie a semiremorcii, $> $ - pentru a doua și $> $ - în a treia, atunci putem scrie că valoarea sarcinii pe fiecare axă este egală cu sarcina totală:
Transportor sau Carrier: care prefera? În cazul în care un operator de transport bun și expeditor - rău, atunci primul. În cazul în care operatorul de transport rău și transportor - este bun, atunci al doilea. Această alegere este simplu. Dar cum de a decide când ambii candidați sunt bune? Cum de a alege între două opțiuni aparent egale? Faptul că aceste opțiuni nu sunt egale.
Între o piatră și un loc greu.
Locul Enchanted - PTI Kozlovichi.
Conform legendelor, și experiența tuturor celor care au efectuat sarcinile din Europa cu masina, știi cât de teribil locul este PHE Kozlovichi, vama Brest. Ceea ce fac ei obiceiuri belorumynskie fărădelegii, ei găsesc vina în orice mod și lacrimă la prețuri exorbitante. Și e adevărat. Dar nu toate.
AS pentru noul an am efectuat lapte praf.
Se încarcă Grupaj la depozitul de consolidare în Germania. Unul dintre produsele - lapte praf din Italia, care a dispus livrarea de transportor. Un exemplu clasic al lucrării ekspeditora- „transmițător“ (este în ceea ce nu merge, trece numai prin lanțul de distribuție).
transportul rutier internațional de mărfuri este foarte obyurokracheny zaorgonizovany și, în consecință - pentru transportul rutier internațional de mărfuri care utilizează o grămadă de documente aliniate. Indiferent de transportatorul vamal sau obișnuit - nu ar merge fără documente. Deși nu este foarte interesant, dar am încercat să prezentăm un scop mai simplă a acestor documente și sensul pe care le-au. A dat un exemplu de umplere TIR, CMR, T1, EX1, factură, lista de ambalare.
Scopul - de a studia posibilitatea de redistribuire a sarcinilor pe tractor și semiremorcă axa atunci când schimbă locația încărcăturii în remorcă. Iar aplicarea acestor cunoștințe în practică.
În sistemul nostru, există 3 proiecte: tractor $ (T) $, semi $)> $ și $$ mărfuri. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate de $ T $ superscript, $> $ și $> $, respectiv. De exemplu, greutatea proprie a tractorului va fi denumit m $ ^ $.Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul de mărfuri. Pentru transportul maritim cel mai adesea crucială pentru volum, pentru aer - greutate. Pentru importanța transportului rutier de marfă este un indicator complex. Care este parametrii de calcul vor fi selectate într-un caz particular - depinde de greutatea specifică a sarcinii (coeficient de arimare).