East -2018 „stații de autobuz pe autostrăzi

Acest standard specifică cerințele tehnice generale pentru elemente de stații de autobuz, regulile de introducere a acestora pe drumuri și dispunerea mijloacelor tehnice de gestionare a traficului.

Standardul se referă la următoarele regulamente:

GOST 10807-78 semne de circulație. Condiții tehnice generale;

GOST 23457-86 mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli de aplicare;

GOST 25695-91 de trafic rutier. Tipuri. Principalii parametri;

GOST 25869-83 decalcomanii și suport de informații de material rulant pentru transportul terestru de călători, puncte și linii de pasageri de oprire. Condiții tehnice generale;

GOST 50597-93 Autostrăzi și străzi. Cerințe privind starea de funcționare, acceptabilă în condițiile de siguranță rutieră;

GOST 51256-99 mijloace tehnice de gestionare a traficului. marcaje rutiere. Tipuri și parametri de bază. Condiții tehnice generale;

SNP 2.05.02-85 Autostrăzi. Comitetul de Stat pentru Construcții URSS, 1986;

Dispozitive de SanPiN 983-72 reglementările sanitare, echipamente și întreținerea toaletelor publice. Ministerul Sănătății al URSS, 1972.

stație de autobuz 3.1.Elementy

- zaezdnyh buzunar (atunci când introduce o oprire în zona de intersecție sau joncțiune de drumuri);

- mijloace tehnice de trafic (indicatoare rutiere, marcaje, garduri);

- iluminat (la opriri în cadrul așezărilor).

3.2.Ostanovochnaya loc de joaca

3.2.1. Platforme de oprire sunt proiectate pentru autobuze, care călătoresc pe rutele specificate în scopul de aterizare și debarcarea pasagerilor.

3.2.2. Lățimea zonelor de oprire trebuie să fie egală cu lățimea principalelor benzi ale carosabila, iar lungimea - în funcție de numărul de stații de autobuz și, în același timp, dimensiunile lor în lungime, dar nu mai puțin de 13 m.

3.2.3. Pavaje pe site-urile de staționare trebuie să fie prevăzute cu un plin-rezistență benzi principale de pavaj.

3.3.Posadochnaya loc de joaca

3.3.1. Site-ul de destinație este destinat pentru debarcarea și îmbarcarea pasagerilor pe un autobuz.

3.3.2. Lățimea pad de aterizare dura cel puțin 3 m, iar lungimea - nu mai mică decât lungimea zonei de oprire.

3.3.3. Suprafața pad de aterizare trebuie să fie acoperit pe întreaga lungime pe o lățime minimă de 2 m și la abordarea pavilionului Auto.

3.3.4. Selectarea tipului de site-uri de acoperire de aterizare, ar trebui să se facă trotuare trotuare ținând cont de condițiile climatice și de sol și geologice.

3.3.5. tampoane de aterizare trebuie ridicată 0,2 m deasupra suprafeței zonelor de oprire. La granița dintre plăcuțele de oprire și de aterizare stabilit o bordură care se extinde la zonele de accelerare și decelerare benzi adiacente zonei de oprire când mersul pe jos alături de ei reduce.

3.3.6. La locurile de debarcare și de accelerare și decelerare la culoarele de frontieră măsuri ar trebui luate pentru a asigura drenaj.

așteptările 3.4.Ploschadka

Zona de așteptare se află în spatele pad de aterizare. Dimensiunile zonelor de așteptare trebuie să se asigure introducerea pe Pavilionul Auto ei și de a găsi pasagerii ei folosind oprire la ora de vârf, pe baza de 2 persoane / m 2.

strip 3.5.Perehodno viteză

3.5.2. Pavaje pe benzile de accelerare și decelerare trebuie să fie prevăzute cu un plin-rezistență benzi principale de pavaj.

buzunar 3.6.Zaezdnoy

3.6.1. buzunar Zaezdnyh pentru autobuze mulțumiți cu plasarea unei opriri în zona de intersecție sau joncțiune de autostrăzi, în cazul în care accelerare și decelerare benzi, în același timp, este folosit ca autobuzele și vehiculele care intră în drum cu autobuzul de serviciu.

3.6.2. Zaezdnyh de buzunar este format din zonele de oprire și zonele de intrare și de ieșire la site-ul. Dimensiuni pad-ul de oprire primite în conformitate cu alin. 3.2. și lungimea secțiunilor de intrare și ieșire luate egală cu 15 m.

3.6.3. Pavaje pe buzunare zaezdnyh ar trebui să fie prevăzute cu un plin-rezistență benzi principale de pavaj.

3.7. linie de demarcație

3.7.1. Separarea benzii servește pentru a separa de oprire și platforma benzi schimbare de viteză de la principalele benzi ale carosabila.

3.7.4. Separarea benzi mulțumit la același nivel cu benzile adiacente și limitele lor desemnate folosind marcare 1.16.2 și 1.16.3 GOST 51256.

3.8. Pavajelor și trotuarelor

3.8.1. Pavajelor și trotuare pietonale aranja în direcția principalelor fluxuri de pasageri din tampoanele de aterizare la trotuare sau alei existente, în lipsa acestora - cel puțin distanța de vizibilitate laterală.

3.8.2. Lățimea aleilor sau trotuare dura cel puțin 1,5 m.

3.9.2. Lățimea solului instalat cu trecerea de pietoni intensitatea ratei de 1 m per 500 pietoni pe oră, dar nu mai mică de 4 m de mers pe jos.

3.9.3. În organizarea pe drum pietoni cu o bandă despărțitoare pentru divizarea benzii satisfăcută insuliță de depozitare pentru pietoni a cărei lățime ar trebui să fie cel puțin egală cu lățimea unei treceri de pietoni. Acumulând suprafața insuliță trebuie acoperită și să fie ridicat de 0,2 m deasupra suprafeței carosabile.

3.9.4. treceri de pietoni dotate cu mijloacele tehnice de organizare de circulație, în conformitate cu secțiunea 5.

3.10.1. Auto Pavilion este proiectat pentru a acoperi pasagerii de așteptare pentru sosirea de autobuz, de la efectele factorilor climatici (precipitații adverse, radiații solare, eoliene, etc.).

3.10.3. Auto Pavilionul poate fi închis sau deschis (ca concediat). Pavilionul interior ar trebui să aibă pereți care ajung până la tavan pavilion cu cel puțin trei laturi. pavilion în aer liber are ziduri, nu ajunge la tavan, sau nu mai mult de doi pereți.

3.10.4. Alegerea designului pavilionului se efectuează în conformitate cu condițiile climatice din zona de repartitie o stație de autobuz.

3.10.5. Auto Pavilion dimensiunea este determinată luând în considerare numărul de pasageri simultan în oră de vârf, la o stație de autobuz rata de 4 persoane. / m 2.

3.10.6. Auto Pavilion cel mai apropiat fata ar trebui să fie situat la o distanță mai mică de 3 m de la marginea suprafeței de oprire.

3.10.7. Nu pot fi cazați în cameră (pe pătrat) tarabe comerciale Auto Pavilion.

3.12.2. WC amplasat la o distanță de cel puțin 10 m de latura windward a pavilionului. Abordarea la toaletă pentru organizarea de lățime pasarelă nu mai puțin de 1 m. În absența liniei de vedere din pavilionul de toaletă, la începutul indicatorul set pasarelă etichetat „WC“, sau pictograma corespunzătoare. Pe peretele exterior al toaletei trebuie să conțină separarea de sex masculin și feminin.

3.13.Konteyner și pubele de gunoi

3.14.Tehnicheskie mijloace de gestionare a traficului

Stație de autobuz trebuie să fie echipate cu indicatoare rutiere, marcaje, semafoare și bariere, în conformitate cu GOST 10807; GOST 51256; GOST 25695; GOST 23457 și secțiunea 5.

stații de autobuz 3.15.Osveschenie

3.15.2. instalațiile de iluminat de stat trebuie să respecte cerințele GOST R 50597.

3.16.1. Chioșcuri pot fi amplasate în afara zonelor de debarcare și zone de așteptare.

4.1.2. Intrările pentru a opri în afara terasament și iese la drumul principal poate fi combinat sau separat. Intrările și ieșirile la aceste stații construite în conformitate cu codurile de construcție pentru intersecții și intersecții de drumuri.

4.1.3. La intersecția drumurilor de la diferite niveluri, în scopul de a asigura siguranța și confortul de o stație de autobuz direct este la intersecția sectorului cel mai apropiat de mișcarea piste a fluxurilor pietonale principale.

4.2.2. Longitudinale degradeuri destinații de plasare stații de autobuz nu trebuie să depășească 40%.

4.2.4. Stațiile de autobuz deplasa pe direcția de deplasare la o distanță de cel puțin 30 m între cele mai apropiate pereții de pavilioane. În prezența treceri pentru pietoni la diferite niveluri, ele pot fi poziționate direct în spatele trecerea de pietoni.

4.2.5. În zonele de intersecții și joncțiuni de drumuri de autobuz oprește o distanță de intersecția de la nu mai puțin decât distanța de vizibilitate pentru a opri vehiculul.

Este permis de a plasa o oprire pentru autobuze, se deplasează în direcții opuse, înainte sau după intersecția sau adiacenta cu deplasarea pe direcția de deplasare la o distanță de cel puțin 30 m între cele mai apropiate pereții de pavilioane.

5.1. Dispunerea de semne rutiere

Stațiile de autobuz sunt echipate cu semne de circulație, în conformitate cu GOST 10807., care este plasat în conformitate cu GOST 23457.

1.20 semn „trecere pentru pietoni“, este stabilit în prezența trecere pentru pietoni la sol nereglementat la o distanță de 150-300 de metri în fața lui. Pe sectoarele rutiere care traversează localități, semnul este setat la o distanță de 50-100 de metri numai pentru acele tranziții, distanța de vizibilitate care este mai mică de 150 m.

Semne 5.8.3 „Pornind de benzi“ și 5.8.5 „pervaz“ este setat înainte de stripare benzi de schimbare de viteză secțiune stații de autobuz.

Sign 5.9 „bandă pentru vehiculele de rută“, stabilite la începutul benzii destinate vehiculelor de rută de trafic.

Sign 5.12 „Stația de autobuz și (sau) un autobuz troleibuz“ este stabilit la începutul pad de aterizare. Dacă există un punct de oprire pe hol îi este permis să instaleze semne pe pavilionul (din așezări la o altitudine de până la 3,0 m) deasupra marginii sale orientat în direcția apropierii vehiculelor de rută punct de oprire, sau încrederea în sine, la nivelul provinciei.

Dacă este necesar, de oprire platforme lungime de ghidare, fără a avea semne sau simboluri distincte dispuse mai multe puncte de oprire succesive, pot fi utilizate pentru a marca tabletei 7.2.1 5.12 „suprafață eficientă“, care indică, respectiv, o lungime a tamponului de oprire sau lungimea totală a tuturor siturilor de oprire . Pentru acest lucru este permis să utilizeze partea inferioară a semnului câmpului. Semnul în acest caz, este stabilit la începutul zonei de oprire.

5.12 Semnul trebuie să fie bilaterală. semnele pot fi utilizate unilaterale în afara localităților de pe tronsoanele de drum cu o bandă de separare, în cazul în care nu există nici un trafic pietonal de-a lungul drumurilor.

La stațiile de autobuz de pe peretele lateral interior dispus de informații Auto Pavilionul pe traseele de autobuze, în conformitate cu GOST 25869.

Semne 5.16.1 și 5.16.2 „crosswalk“ este setat în locurile alocate pentru o tranziție ordonată a pietonilor traverseze drumul.

Sign 5.16.1 stabilesc dreptul semnului rutier 5.16.2 - pe stânga. Drumuri cu o bandă de separare, în cazul în care fiecare dintre cele trei are sau carosabile mai multe benzi, semn 5.16.2 instalat pe partea stângă a fiecărei carosabile de pe banda de separare.

Semne 5.16.1 și 5.16.2 se stabilesc astfel încât semnul 5.16.2 a fost la frontieră în apropierea tranziției în ceea ce privește tranziția viitoare la vehicule, iar semnul 5.16.1 - FAR.

Semnele 5.16.1 și 5.16.2 nu trebuie să fie îndepărtată de pe linia să treacă frontiera în direcția apropierii trecerii vehiculelor pe o distanță de 1 m.

Lățimea de trecere pentru pietoni făcută între semne stabilirea țintă 5.16.1 și 5.16.2, determinate în conformitate cu 3.9.

Semne 5.16.1 ar trebui să fie plasat pe partea din spate a semnului 5.16.2.

Semne 5.17.1, 5.17.2 ce „Pasajul subteran“ și 5.17.3, 5.17.4 „trecere de pietoni crescute“ este setat în ansamblurile de scări de tuneluri pietonale și poduri spre fluxurile pietonale principale.

5.2. marcajul rutier

Stațiile de autobuz echipeze marcaj rutier în conformitate cu GOST P 51256. care se aplică în conformitate cu GOST 23457.

1.1 markup este utilizat pentru a desemna limitele benzilor de circulație în zona de antrenare-buzunar în timpul zona de oprire.

1.8 marcare utilizat pentru a desemna limita dintre accelerația benzii sau decelerația și un culoar principal. Se aplică de la începutul distilării vitezei de tranziție benzii, înainte benzile de separare, tamponul de separare și de oprire benzi schimbare de viteză parte din principalele benzi.

Marcare 1.16.2 și 1.16.3 folosit pentru a desemna o bandă despărțitoare care separă zona de oprire și o parte a benzilor de schimbare de viteză de principalele benzi.

1.2.1 marcare utilizat pentru a se referi la marginea carosabilului (linia de margine) pe benzile de accelerare și decelerare și buzunare pentru autobuze, precum și la intrările și ieșirile la stația de autobuz atunci când este plasat în exteriorul terasament de lut. Markup aplicată la o distanță de 0,1-0,2 m de acoperire margine benzii de viteză de tranziție, de buzunar, intrarea și intrarea pe marginea drumului. În cazul în care nu există marcaje de frontieră aplicate 1.2.1.

1.11 markup este utilizat pentru a desemna locurile de plecare și drive-buzunar plecare. În care linia punctată este destinat să facă față spre intrarea în buzunar și lăsând autobuzul acesta.

Marcare 1.14.1 și 1.14.2 este folosit pentru a se referi la sol treceri de pietoni. tip plan este selectat în funcție de lățimea P 51256. Standard pietoni și lățimea ei - în dependență de circulația pietonilor în conformitate cu 3.9.

7 1.1 marcare utilizat pentru a desemna magistrala de oprire și pad-ul aplicat pe toată lungimea sa.

1.23 marcare utilizat pentru a indica benzi schimba viteza rezervate numai pentru vehiculele de rută de trafic. Prima marcare aplicat la începutul porțiunii de frânare, iar al doilea - 20 m.

2.7 marcare aplicat pe o suprafață laterală a pad de aterizare și reduce insula pietonală cumulativă.

garduri pietonale 5.3.Ustanovka

5.3.1. Pentru a eficientiza circulația pietonilor în stațiile de autobuz, cu treceri pentru pietoni aeriene sau subterane, incinta pietonală montat amplasat pe marginea pad de aterizare la un pieton care traversează carosabilul.

5.3.3. Dacă este necesar, a permis instalarea de bariere pietonale în stațiile de autobuz, cu treceri de pietoni la sol. În acest caz, gardul este plasat de la începutul site-ului de aterizare la cel mai apropiat de trecere a frontierei.

5.4.Ustanovka semafoare pentru pietoni

5.4.1. treceri de pietoni la stațiile de autobuz echipate cu lumini de trafic pietonal A.1 sau tip A.2 în conformitate cu GOST 25695 în următoarele cazuri:

- stații de autobuz sunt situate la intersecțiile și intersecțiile cu reglementările de trafic;

- stații de autobuz amplasate în exteriorul intersecții și intersecții de drumuri cu trafic în fiecare din orice zi de lucru de 8 oră de emisie nu este mai mică de 600 U / oră (pentru o serie de drumuri de divizare de benzi -. 1000 U / h) și nu mai puțin de 150 de pietoni care traversează carosabilul rutier. fiecare dintre aceleași 8 ore, precum și în ultimele 12 luni privind tranziția efectuate cel puțin trei accidente cu pietoni;

5.4.2. A.1 Trafic și A.2 instalate pe trotuare pe ambele părți ale carosabila, și în prezența insulelor acumulate pe banda de divizare - și pe ea, în cazul în care numărul de benzi într-o direcție mai mult de patru.

5.4.3. Instalarea de semafoare pentru pietoni trebuie să asigure vizibilitatea acestora la semnalele pietoni cu laturile opuse intersectat de carosabila.

Fig. A.1. Elementele unei stații de autobuz

PP - pad de aterizare;

L pe - cea mai scurtă vizibilitate la distanță pentru a opri vehiculul;

de l - lungimea stripping benzilor de accelerare și decelerare secțiune;

ST - bandă de frânare lungime;

SP - lungimea benzii de accelerare;

lop - lungimea zonei de oprire

Fig. B.2. Autobuzul oprește pe drum cu o trecere de pietoni la același nivel este zona de intersecție și intersecții de drumuri

Fig. B.4. Dispunerea indicatoarelor rutiere de la stațiile de autobuz

Notă. Nu a fost prezentat semne instalate la intersecția drumurilor.

numerele de linie de marcare sunt în conformitate cu GOST R 51256

Primul adjunct al directorului general al Întreprinderii de Stat „RosdorNII“ AV Lebedihin

VD Belov

Cuvinte cheie: stație de autobuz pe autostrăzi; Cerințe pentru elementele de stații de autobuz; reguli și echipamente de plasare