În care planurile sunt ținute în aer

Avioane acoperi în detrimentul vitezei. Și datorită formei speciale a aripilor.

aripa aeronavei este plat. Acesta este convexă, cu convexă în sus mai puternic. Aceasta este, suprafața este mai lung.

Ce se întâmplă atunci când avionul accelerează? Se trece prin aer, și foarte aerul de deasupra aripii este obligat să depășească o distanță mai mare decât sub aripa. Pentru unul și același timp. Se pare, aerul se mișcă mai repede peste marginea superioară a aripii. Conform legii lui Bernoulli, există o regiune de presiune scăzută în cazul în care avionul și dependență. Produsă forță de ridicare perpendicular pe viteza vectorului. Deci, avionul decolează.

Pentru a rămâne în aer, avionul este forțat să mențină o anumită viteză. Dacă este sub valoarea critică, separarea fluxului va avea loc, iar aeronava va începe să scadă.

Pentru a controla forța de ridicare a mecanizării aripa utilizată ca modificări ale profilului său: clapele și spoilere.

Acest lucru contribuie la profilul aripii. La atingerea unei anumite viteze (adică viteza V2 separare), presiunea aerului deasupra aripii devine atât mai puțin presiunea aerului sub aripa, că aparatul ia oprit. Diferența de presiune cauzată de curbura aerofolia. Acesta asigură o viteză de curgere diferită a fluxului de aer. La profilul de capăt superior, aerul curge mai repede, iar presiunea este redusă. Pe partea de jos încet și presiunea crește. Pentru decolare și de aterizare, care necesită o viteză mai mică decât zbor de croazieră. Prin urmare, profilul puternic aripa curbate. Acest lucru se face cu ajutorul mecanizarea aripii: clapele și grătare. Mutarea pieselor la marginile avionului. Schimbarea Curbura, pilotul poate regla forța de ridicare, în funcție de viteza de zbor.