Inele Scraper - ceea ce este

Inele pistoane folosite pentru a crea presiunea din camera de ardere și îndepărtarea excesului de ulei din pereții tsilindra.Pri construiesc inginerii motor cu ardere internă în mod constant cu care se confruntă cu aceeași problemă - în partea inferioară a pistonului și a cilindrului poate să nu fie același diametru.

Uleiul nu trebuie să pătrundă în camera de ardere. piston masiv blocat în cilindru, chiar dacă este puțin mai mică în diametru, dar inelul ingust si flexibil prevăzut cu un sistem de blocare mobil - nr. Utilizarea de inele a fost compromisul ideal.

Ce este inelul racleta de ulei?

inele racloare împiedică penetrarea uleiului din carter în camera de ardere, eliminarea excesului de ulei de pe peretele cilindrului. Ele sunt plasate sub compresie. Ele sunt, spre deosebire de inelele de compresie au prin fante sau constau din două inele de tip screper. La unele motoare pistoane montate inel raclor compozit format din două discuri de oțel și două arcuri extensoare - axial și radial. Axial expander dispus între discurile le presează ferm pe pereții șanțului pistonului. unități expander radiale presează ferm cilindru. inel național bine adiacent suprafeței cilindrului și asigură un debit redus de ulei carter.

Funcțiile de bază și tipuri

inele racloare sunt montate la nivel inferior în raport de compresie. Spre deosebire de compresie structura ansamblu, acestea sunt fabricate cu prin fantele (fonta) sau compozit cu arcuri de împrăștiere (oțel). Inele compozite constituie un inel superior subțire, una inferioară și două expander (axial și radial). În funcție de tipul de piston și motorul poate fi instalat un cuplu de inele de ulei. Acest tip de inel este disponibil în trei tipuri:

Sigilarea expansiune sau în camera de ardere; compresie a crescut, permițând motorului poate rula și a alerga.

Reducerea consumului total al mașinii de ulei de motor (pentru toate motoarele diesel în patru timpi și doi timpi); prin urmare, ar trebui să asigure o lubrifiere suficientă a tuturor elementelor în mișcare.

Slăbirea gazele evacuate din rezultatele carter. Retragerea excesului de căldură de la pistonul de acționare decât este împiedicată supraîncălzirea normală și transferul de căldură prin pereții cilindrilor.

În cazul în care set inel?

locație de instalare și de tipul de inele de piston depinde de profilul lor de utilizare. Componente inele pentru piston-o singură piesă este diferită de configurația pistonului compozit, deoarece acesta din urmă include un al doilea inel intermediar.

Înainte de a închide instalarea de noi componente, este necesar să se efectueze o curățare a pistoanelor și garnituri. În plus, în procesul de demontare a pistonului, este important să nu se deranjeze detaliile stricte de personal. Experții recomandă să se stabilească marca pentru ele însele în suprafețele lor fără lucru. Acest lucru va garanta funcționarea normală a tuturor componentelor unității de comandă a motorului. Listă de inele de piston pentru ansamblul pistonului motor:

- Topmost inel de compresie set cu o secțiune transversală trapezoidală și fante fără răsucire.

- Al doilea set de detaliu secțiune transversală dreptunghiulară, echipată cu un unghi de prag, care oferă o răsucire simplă. Prezența locașului conic în diferite motoare pot fi atât deasupra cât și dedesubt.

- răzuitor fund plasat liber.

Listă de inele de piston pentru pistonul compozit

- Amplasat pe partea de sus a părții de compresie trapezoidal, este important ca acesta este fără sloturi și răsucire.

- situat intermediately un inel cu piston, cu o poftă de mâncare pozitiv și prezența locașului conic pe marginea superioară a pieselor.

- La partea de jos a piesei set racleta.

Care sunt defectele?

Greșeala principală a inelelor de piston este că poartă în timpul utilizării prelungite. inele de piston Sursa de motoare de vehicule pe piața internă este de aproximativ 150,000 km. mai degrabă starea de conectare între inelele de piston și pereții cilindrilor. Inele avansate producătorii de automobile moderne pot servi pana la 300.000 de km. Cu toate acestea, uneori auzim de proprietari, motorul vehiculului a trecut deja 500.000 de km. Kilometraj cele mai bune tractoare poate fi mai 1000000 km.

Dar aceste ruleaza pot fi reduse semnificativ prin utilizarea necorespunzătoare. Prin uzură accelerată a segmenților plumb înlocuirea prematură a uleiului de motor nu este potrivit pentru a utiliza acest motor sau contaminate mic.

Imposibilitatea de a înlocui filtrul de aer și, în plus, funcționarea automobilului fără nici un filtru de aer sau de echitatie pe drumuri prăfuite. Utilizarea combustibililor săraci sau înlocuirea prematură a filtrului de carburant. Pentru medii dure includ o funcționare permanentă a autovehiculului în traficul urban. Foarte dăunătoare pentru inelele de călătorii scurte în cazul în care motorul nu are timp să se încălzească până la temperatura normală de funcționare, în special în timpul iernii.

Nu este permis ca motorul funcționează la încărcare mare, până când este cald. sistemul de management al motorului a unor mașini de mare putere nu permit motorului să se dezvolte putere maximă până când temperatura uleiului de motor atinge o limită stabilită. Acesta este uleiul, nu lichidul de răcire a sistemului de răcire.

Există ocazii de distrugere rapidă, avalanșă de inele de piston. Acest lucru poate apărea fie din cauza unei puternice supraîncălzire a motorului sau de condițiile de funcționare ale motorului, lubrifierea insuficientă. In astfel de cazuri, în cazul în care acestea sunt blocate în inelele de cilindru, scuffing pe pereții cilindrului și pistonul, segmenții pistonului și distrugerea barierelor dintre caneluri inelare cu piston. O astfel de stare a motorului este diagnosticat destul de ușor.

Un semn de uzură inacceptabilă a inelelor de piston este crescut consumul de ulei. În cazul în care motorul masina pentru copii consuma mai mult de 0,5 litri de ulei la 1000 km și în care pornirea după o oprire la semafor se observă de la apariția sistemului de evacuare albastru de fum, se poate presupune că inelele de piston au o uzură inacceptabilă a motorului. În acest caz, poate exista o presiune crescută a gazelor de carter al motorului, care pot fi determinate prin detașarea furtun forțat sistemul de ventilație a carterului. De asemenea, la presiune ridicată a gazelor din carter indică scurgerea uleiului prin sigilii, garnituri și alte etanșări ale motorului.

Pentru un diagnostic mai precis este necesară pentru a verifica compresia motorului și verificați starea grupului de cilindru prin scurgere de aer comprimat. Inițial, inelul de piston de compresie în secțiune transversală a avut o formă dreptunghiulară destul de simplu, dar în cele din urmă inele de formă a devenit mult mai dificil. Inelul are o suprafață (de lucru) extern este în contact direct cu peretele cilindrului, o suprafață interioară, îndreptată spre centrul cercului inelului și două suprafețe laterale, partea de sus și de jos.

Ca urmare, reducerea motor evolutia forma de inel a încetat să mai fie dreptunghiular. Pentru a asigura o mai mare durabilitate a inelului, sa mai rapid lepuit la suprafața cilindrului, reduce posibilitatea de cocsificare a inelelor de piston în canelurile și pentru a asigura performanța altor inele formează secțiune de inel a devenit destul de complexă și foarte variată.

Suprafața de lucru Cone se face pentru a oferi mai multă lumină clipocitul inelelor pistonului cilindrului oglinzii în timpul de funcționare a motorului. Pentru aceste scopuri inelul se face cu o poftă de mâncare. Inele cu caneluri sau teșituri pe diametrul interior, răsucire la compresiune. Inele cu un inele de răsucire pentru a reduce capacitatea vibrațiilor radiale și pentru a îmbunătăți îndepărtarea uleiului din peretele cilindrului, atunci când pistonul se deplasează în jos, lăsând pelicula de ulei necesar ca pistonul se deplasează în sus.

Inel având o teșitură sau o canelură în porțiunea superioară a suprafeței interioare la compresiune ia răsucire pozitivă, adică suprafața exterioară crește. Inel având o teșitură sau o canelură în suprafața interioară inferioară sub compresiune ia răsucire negativă, adică suprafața exterioară este coborâtă. Piston inel în formă de trapez cu o singură față sau două fețe, reduce posibilitatea carbonizare segmenții pistonului în caneluri.

Ce ar trebui să fac în cazul în care inelele racloare mint?

Ce se întâmplă cu motorul atunci când inelele de piston mint? Să se ocupe de această problemă, și în același timp, uita-te la modul de a rezolva această problemă pe cont propriu.

Apariția segmenților duce la pierderea mobilității. Acest lucru se întâmplă din cauza acumulării de funingine din ulei ars, care a marcat foarte mult canelură în piston, ceea ce duce la inel lipirea în „cuiburi“. În acest caz, în mod necesar deteriorarea etanșare între piston și cilindru. Motorul de compresie pierde nu se dezvolta în continuare capacitatea, deoarece nu există suficient de comprimare a unui amestec. Apropo, din același motiv, motorul nu va rula în mod corespunzător în frig, deoarece inelele sunt înfundate cu cocs.

Ce urmează? Primul lucru pe care va indica probleme cu motorul - a crescut consumul de ulei. Suferă de inele răzuitoare la scară, pentru că ei lucrează ca un porc. Adesea, apariția inelelor de piston are loc în timpul călătoriilor scurte în oraș, atunci când motorul nu are timp să se încălzească.

O altă cauză a apariției inelelor - grad scăzut (fals) ulei. Calitatea uleiului - acesta este un aspect foarte important, deoarece va fi un depozit sau nu - aceasta depinde de calitatea produsului. Deci, de exemplu, dacă utilizați un ulei dubios, se va arde ca margarina într-o tigaie. Deci cumpăra ulei, care este recomandat de către producătorii dumneavoastră auto.

Și acum întrebarea: cum să scape de un depozit? Există sfaturi de la însoțitori de master cu experiență, care, în acest caz, a fost deja „mâncat un câine“. Pentru a îndepărta depunerile de carbon din inelul cu piston, folosind următoarea rețetă. Scoateți scânteia. Se toarnă amestecul în fiecare cilindru, care este format din 50% kerosen și% acetonă 50. Lăsați motorul pe timp de noapte. Acest amestec furnizează înmuiere de cocs.

Următoarele lumânări dimineață se învârti în loc și porni motorul. Pe o porțiune dreaptă a drumului ar trebui să scape de mașini la viteză maximă, km 15. Destul de ciudat, dar o astfel de metodă simplă vă va permite să curățați inelele de piston de murdărie și de a restabili mobilitatea lor, fără a fi nevoie de dezasamblare. Dar nu uitați să schimbați uleiul și filtrul: uleiul vechi a marcat funingine spălată după aplicarea amestecului de curățare, pe care le-ați introdus pentru noaptea în cilindrii.

Și ultimul. Pentru a evita colmatarea viitor ar trebui să respecte doar două reguli. În primul rând, chiar dacă rar de risc, este încă cel puțin o dată pe săptămână se încălzească motorul, și un pic „de a merge“ masina ta. În al doilea rând, utilizați numai ulei de înaltă calitate.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.