înlocuirea uleiului într-o cutie de transmisie manuala auto periodicitate
Mașina a lucrat mult timp și mulțumit proprietarului său, trebuie să aibă grijă de unitățile de bază, care sunt incluse în proiectarea. Producătorii recomandă o anumită perioadă pentru a efectua întreținerea de rutină, pentru a efectua înlocuirea consumabilelor. De asemenea, asigurați-vă că înlocuirea uleiului de motor. În exploatarea depozitelor de carbon motor formate pe aceasta, iar uleiul este contaminat cu diferite produse de ardere a combustibilului. Dar, pentru a nu ști orice probleme cu masina, se recomandă, de asemenea, înlocuirea regulată a uleiului într-o transmisie mecanică. Mulți producători de mașini moderne în instrucțiunile pentru aparatul indică faptul că această procedură nu este necesară - lubrifianți existente pentru transmisia ar trebui să fie suficient pentru viață. De fapt, nu este așa, și în condițiile românești schimba lubrifianților în transmisii mecanice este necesară. Depinde de această cutie de viteze de lucru mecanism.
Schimbarea uleiului într-o cutie de viteze mecanică este necesară. Dar cât de des se face? Adesea, producătorii vor necesita schimbarea prin 35-40 de mii de kilometri. În cazul în care autovehiculul este în funcțiune este supus unor sarcini mari, în timp ce înlocuirea fluidelor de lubrifiere trebuie să fie efectuate cel puțin o dată pe an. Uneori, uleiul trebuie schimbat mai des. Să încercăm să aflăm mai multe detalii cu privire la exemplul de diverse mărci de mașini în această chestiune.
De ce schimba uleiul în PPC?
Da într-adevăr, de ce? Mai ales în mașinile de astăzi producătorii stabilesc cutie de viteze presupune întreținere. În realitate este o înșelăciune. Ulei pentru transmisii, la fel ca oricare alta, are o anumita durata de viata. Acest termen este semnificativ mai mare decât cea a motorului, dar în timpul funcționării manuale pereche de frecare de transmisie, într-un fel sau altul, dar se uzeze. Ca rezultat, se formează particule metalice. Acest șpan intră în lubrifiant, și apoi se colectează în baia de ulei. În cazul în care, atunci du-te? Uleiul este în mișcare constantă - toate aceste cipuri cu ea va curge peste părțile și unități ale acestui mecanism. Chips cu lubrifiant vor acționa mai sub formă de ulei, și ca un puternic abraziv. Acest lucru va crește uzura uneltelor, sincronizatoarele, arbori și alte părți.
Ca piese de uzură transmisie manuală?
proces de uzură trece prin trei etape. Deci, prima parte lustruita unul de altul - aceasta este adesea menționată ca rodare mașina. Este un proces rapid, dar este în această perioadă de perechi de frecare purta cel mai puternic - în ulei se acumulează o mulțime de chips-uri. În acest moment, înlocuirea uleiului într-o transmisie mecanică este necesară peste. Cea de a doua etapă - cea mai lungă. Dureaza pe toată durata de viață a cutiei de viteze. Aici există un nivel minim de uzură - cupluri au fost deja folosit unul de altul, ei nu au nimic în plus.
În cele din urmă, a treia etapă - cea mai recentă. Aici detaliile de uzură intensivă, și apoi distruse. Acesta nu va ajuta chiar înlocuirea uleiului - unelte sau arbore poate fi pur și simplu aruncate. Pentru a preveni astfel de procese intensive de uzură, cu siguranta recomandat pentru a schimba uleiul în PPC pe noua masina pentru a rula aproximativ 20-40 mii de kilometri. Mai mult, expertii recomanda pentru a umple un nou lichid de transmisie, după aproximativ 100-150000 de kilometri, ca parte a cutiei practic nici o uzură. Dar aceste cifre sunt relevante doar pentru autovehiculele noi. Mașini de vânzare - este o altă poveste.
Clasificarea uleiurilor de transmisie
Frecvența de înlocuire a uleiului într-o transmisie mecanică depinde nu numai de modul de funcționare a mașinii și a alerga, dar, de asemenea, de tipul de fluid lubrifiant. Producătorii oferă acum mai multe tipuri de uleiuri moderne.
fluide de transmisie minerale
Se toarnă astfel de uleiuri este recomandat pentru sistemele de transmisie cu viteză redusă, în care frecarea nu este prea mare, iar pragul de turația motorului depășește rareori 2-3000. Voi. Acestea includ mașini cu tracțiune pe spate. Cel mai adesea proprietarii de uleiuri minerale ieftine cumpăra VAZ modele clasice, precum și camioane. În ceea ce privește frecvența cu care se recomandă să se schimbe uleiul mineral, este de aproximativ 3-40. Km de rulare a masinii. Termenul de astfel de mici, deoarece uleiul mineral nu poate fi curățat. Această unsoare își pierde rapid proprietățile sale.
ulei semi-sintetic
Aceste produse sunt proiectate pentru a fi cutii de viteze manuale masina mai puternice si resurse. Motor Vysokooborotisty - aceasta este caracteristicile optime ale care sunt în intervalul de 3-4 mii de .. Acestea sunt toate modelele actuale de AvtoVAZ - de exemplu, "Lada Granta" (Transmission). Schimbarea uleiului se poate face la fiecare 30-40 de mii de kilometri -. Este recomandarea experților. De asemenea, uleiurile semisintetice poate fi turnat în „Prioritate“ și „Kalina“.
uleiuri sintetice
Aceste produse sunt realizate pentru a umple cutia de viteze automată. Cu toate acestea, este de asemenea o alegere bună pentru transmisii mecanice. Aceasta este structura cea mai rafinată în care există un pachet mare de aditivi, - avertizează ei performanța la sarcini mari, protejează mecanismul de coroziune și uzură excesivă.
Se toarnă synthetics de transport, adesea în mașini scumpe ale producătorilor străini. Prețul grupului de lubrifianți este destul de mare, dar, de asemenea, eficiența - una dintre cele mai mari. Perioada de schimbare a uleiului unei transmisii mecanice, cu condiția ca utilizarea sintetice, -. nu mai puțin de 70 km mii.
Fie că este timpul să înlocuiți?
„Lada Granta“: Timpul de înlocuire a lubrifiantului de transmisie
La mașinile de la AvtoVAZ, cum ar fi „Lada Granta“, „Priora“, „Kalina“, instalat același tip de drive-uri mecanice. Acesta este familiar pentru proprietarii de VAZ-2180-2181 cu transmisie manuală. Apropo, pe baza acestei unități este construit și PPC robotizate. Schimbarea uleiului în această casetă se face la fiecare 75 de mii de kilometri, sau după trecerea de 5 ani de funcționare a vehiculului. - Pe baza faptului că nu a venit înainte. Procesul de înlocuire nu va fi dificil.
În funcție de tipul de carton se toarnă diferite cantități de fluid lubrifiant. Dacă transmisia de tracțiune, atunci este necesar să se toarnă 3,1 litri. În cazul în care el sau cutie de viteze AMT frânghie, în timp ce producătorul recomandă nu mai mult de 2,25 litri.
„Ford“: înlocuirea uleiului într-o transmisie mecanică
Notă nissan
Schimbarea uleiului din cutia de viteze manuală „Nissan Note“, care urmează să fie efectuate de recomandările producătorului după fiecare 90000. Km. Dar, din nou, acest lucru este adevărat, în cazul în care mașina este operată cu grijă și cu acuratețe. În condiții severe, această perioadă trebuie să fie împărțită la doi. ILAC de volum necesar pentru a umple până la 3 litri de lichid de transmisie.
"Chevrolet Rezzo"
Pentru aceste vehicule, producătorul recomandă să efectueze înlocuirea completă a lichidului de transmisie la fiecare 30.000 km. Numai în acest mod de transport va incanta proprietarul de funcționare liniștită și deplasare lină. Mulți proprietari cred că termenul este prea mic, și se îndepărteze de la normele, ceea ce face serviciul PPC prin 5-60. Km. Acest lucru nu este în întregime corectă.
Ca cutie de viteze manuala la service „Chevrolet Rezzo“? Schimbarea uleiului de pe această mașină este făcută, la fel ca în cazul precedent - la fiecare 30 de mii de kilometri. Cu toate acestea, poate fi necesar în trecut - ar trebui să verifice nivelul cu ajutorul jojei, uita-te la culoarea lichidului. Dacă lubrifierea este pierdut, un înlocuitor poate fi efectuată înainte.
Durata de viață a unei mașini depinde de calitatea lubrifiantului. Transmiterea nu este o excepție. Este esențial să se mențină acest mecanism, atunci masina va servi proprietarul său cu fidelitate de mai mulți ani.
Nu este necesar să se întârzie procedura. înlocuirea uleiului într-o transmisie manuala reduce uzura si de stres cu experienta de cutie. Întreținerea regulată a transmisiei reduce semnificativ riscul unor mecanisme de eșec în ea.
