Măsurarea vitezei și a distanței parcurse de către navă

Măsurarea vitezei și a distanței parcurse de către navă

cunoașterea continuă a Skipper viteza exactă a navei este una dintre cele mai importante condiții de navigație fara probleme.

mișcarea navei în raport cu partea de jos, la o rată, numită navigarea absolută considerată ca fiind rezultatul adăugării unei viteze vas vector în raport cu vectorul de curgere a apei care acționează în zona de navigare.

La rândul său, vectorul vitezei navei prin apă (otnositelnayaskorost) este rezultatul propulsia navelor și acțiunea vântului pe navă și emoție.

În absența vântului și a valurilor, este cel mai simplu determinată de viteza de șuruburi.

Cunoașterea vitezei face posibilă determinarea distanței parcursă de navă în Sob mile:

în cazul în care VOB - viteza navei, determinată de viteza legăturilor șuruburi; t - timpul de navă cu vele, h.

Cu toate acestea, această metodă este incorectă, deoarece nu ia în considerare schimbarea stării navei (ancrasarea corpul navei, schimbări în precipitații), efectul vântului și a valurilor. La viteza navei în raport cu apa este influențată de următorii factori.

1. Rata de utilizare, rola și asieta navei. Viteza navei variază în funcție de precipitații. De obicei, în vreme bună de balast nava are o rată puțin mai mare decât sarcina maximă. Cu toate acestea, cu vânt crescut și pierderi de neliniște în viteza navei în balast devenit mult mai mult decât o navă la sarcină maximă.

Un impact semnificativ asupra schimbării are o viteză asieta. Ca o regulă, trim nas reduce viteza. Aceleași rezultate sunt semnificative ornamentul de pupa. asieta varianta optimă selectată pe baza datelor experimentale.

vas Disponibilitate bandare determină tratarea sistematică cu o rată predeterminată față de bordura ridicată, care este o consecință a rupere de simetrie contururi ale porțiunii scufundate a carcasei. Din acest motiv, de multe ori trebuie să recurgă la cârmei pentru a menține nava pe curs, iar acest lucru la rândul său, duce la o scădere a vitezei cu barca.

2. Vântul și emoție acționează de obicei pe navă, în același timp, acestea au tendința de a provoca pierderi în viteză. Counter vântul și marea a crea o forță semnificativă a rezistenței la deplasarea navei și a afecta manevrabilitatea. Pierderea în viteză, în acest caz, poate fi considerabil.

Vânturile și direcția asociată emoție reduce viteza navei, în principal din cauza deteriorării drastice a acesteia maniabilitate. Numai atunci când un vânt slab și agitare ușoară, pentru tipurile individuale de nave, o ușoară creștere a vitezei.

3. Ancrasare locuințe are loc atunci când navighează bărcile în toate condițiile atât apă proaspătă și sare. Cea mai ancrasarea intensă are loc în mările calde. Consecința este de a crește rezistența ancrasare a mișcării vasului de apă, adică reducerea vitezei. În latitudinile medii de șase luni de reducere a vitezei poate fi de 5 - 10%. Combaterea ancrasarea efectuat prin curățarea sistematică a cocii și culoarea nu este specială
aglomerat cu vopsele.

4. Shoal. Influența apă puțin adâncă pentru a reduce viteza navei
Începe să se resimtă la adâncimi în zona de navigare

unde H - adâncimea m.

V - viteza navei, m / s;

g - accelerația gravitațională, m / s 2.

Astfel, pentru anumite condiții specifice care navighează în dependență de viteza navă aflată pe viteza de rotație a șuruburilor sub influența acestor factori vor fi rupte. În acest caz, nava sa deplasat calcule la distanță efectuate prin formula (38) va conține o eroare semnificativă.

În practica viteza de navigare a navei este uneori calculată folosind relația cunoscută

unde V - viteza navei în raport cu solul, noduri;

S - distanța parcursă cu o viteză constantă, mile; ore timp - t.

Contabilizarea viteza și distanța parcursă de către nava se efectuează cel mai precis cu ajutorul unui dispozitiv special - lag.

Pentru a determina viteza navei echipate cu linii, zone la locația care să îndeplinească următoarele cerințe de măsurare:

nici un efect superficial, care este prevăzut cu o adâncime minimă, determinată din relația

unde H - regiunea adâncimea liniilor dimensionale m; T - pescajul navei, m;

protecție împotriva predominante vânturile și valurile;

absența curenților și prezența curenților slabi constant coincid cu direcțiile de curse;

posibilitatea de nave gratuite manevra.

Fig. linia 23. Măsurarea

echipamente de linie dimensional (Fig. 23), de regulă, constă din mai multe paralele secțiuni transversale și secțiuni transversale ale unui singur maestru, perpendicular pe ele. Distanțele dintre secants țintă sunt calculate cu mare precizie. În cele mai multe cazuri, instanțele rula linie nu înseamnă lider de fotografii, și expuse de-a lungul cu balize sau repere.

De obicei, măsurătorile sunt efectuate la sarcină maximă și balast pentru principalele moduri ale motoarelor. În timpul rulării, măsurarea liniei de măsurare a vântului nu trebuie să depășească 3 puncte, și emoție - 2 puncte. Nava nu ar trebui să fie rola, și tăiați pentru a fi în intervalul optim.

Pentru a determina viteza navei este necesară pentru a merge cu busola pe un curs perpendicular pe linii intersectate secțiuni transversale, și de a dezvolta o elice de viteză prestabilite. măsurarea lungimii traseu este realizată în general prin trei cronometre indicații. În momentul trecerii cronometrele primei cioplitor aliniere permise și fiecare notificare minut tahometru. Ceasul este oprit la intersecția secant al doilea aliniament.

Calcularea duratei medii de timp rula pe cronometrul, determină viteza cu formula

unde S - lungimea traseului dintre țintă care se intersectează, mi;

t - lungimea medie de traiectorie între alinierea intersectându-se cu; V - vas de viteză peste sol, noduri.

Viteza de propulsie este definită ca valoarea medie aritmetică a citirilor tahometru în timpul unei alerga.

În cazul în care zona nu este de linie supra-dimensionale, viteza de peste sol și apă sunt egale. În acest caz, este suficient să se facă doar o cursă. Dacă există o constantă în zona de manevră, direcția și rata necesară pentru a face două se execută în direcții opuse curge. În acest caz, V0 viteză relativă a navei și propulsie n viteză va fi determinată prin formulele:

Fig. 24. Un grafic al ratei de propulsoarele de viteză

în care V1. V2 - viteza navei în ceea ce privește partea de jos primul și al doilea se execută; n1 și n2 - elice de viteză la prima și a doua rulează.

Atunci când se operează în linie zona dimensionale schimbare uniform fluxul treilea alerga recomandat în aceeași direcție ca și prima viteză și liber de influența fluxului, dar formula aproximativă calculată

În cazul în care comportamentul fluxului este necunoscut sau care doresc să obțină un rezultat mai precis, apoi face patru se execută și viteza calculate prin formula

Elice viteza medie în aceste cazuri, se calculează pentru trei și patru se execută, respectiv:

Astfel determinat viteza de rotație și frecvența de propulsie pentru mai multe moduri de funcționare a motoarelor principale din încărcătura și balast. Prin trasarea datelor obținute în funcție de rata propulsoarele de viteză de rotație la diferite de încărcare a vasului (fig. 24).

Pe baza datelor de componentă a vitezei potrivite tabelelor de frecvență de rotație a elicelor sau viteza melcului viteza tabel de corespondență a navei plotare.

Dacă rezultatele liniei de transmisie măsurare cunoscută la orice viteză și viteza de rotație a șurubului corespunzătoare, este posibil să se calculeze valoarea vitezei pentru orice valoare intermediară a șurubului formula vitezei de rotație Afanasyeva

unde V0 - viteză cunoscută, la un motor n0 viteză; Vulgaris. - viteza dorită pentru turația n1 elicei.

Astfel, pentru a determina viteza navei sale în grafic în funcție de viteza de șurub sale, puteți calcula distanța în mile marine de formula

în cazul în care V0 - viteza navei, noduri; T - timp de înot, min.

Dacă distanța este cunoscută, calcularea timpului de scufundare efectuat: v

Conform acestor formule sunt formate de masă „distanța în timp și a vitezei“ și „distanța în timp și viteza“ în MT - 75 Anexele 2 și 3, respectiv.

distanța parcursă de calcule folosind viteza determinată de rotație șuruburi de frecvență Vo6. efectuate numai atunci când nu există nici un decalaj sau pentru a controla funcționarea acestuia.