Motoare universale comutatoare
Motoarele colectoare universale - un motor de putere mică cu câmp de excitație serie bobinaj partiționat, astfel încât acestea să poată funcționa ca o constantă și alternând tensiunile standard cu aproximativ aceleași proprietăți și caracteristici. Aceste motoare sunt folosite pentru a conduce dispozitive low-power de mare viteză, și mai multe aparate de uz casnic. Ei au un simplu, larg și fără probleme de control al vitezei.
In structura, aceste motoare diferă de la structura stator DC aplicare motoare general, un sistem magnetic, care este colectat din cuptorul izolat unul de altul prin foi de oțel electric având stâlpi proeminente pe care sunt amplasate pe două secțiuni ale câmpului de înfășurare. Aceste secțiuni sunt conectate în serie cu armătură și au pe ambele părți ale terminalelor sale, care reduce interferența de la colectorul de prețuri sub perii, care, atunci când motorul este alimentat prin alternarea de tensiune de rețea este crescută în special din cauza deteriorării semnificative în condiții de comutare.
În funcție de proiectarea câmpului motorului de lichidare poate fi conectat cu armătura în interiorul mașinii sau poate fi terminale exterioare separate, este mai convenabil de a schimba direcția de rotație a armăturii, prin inversarea de locuri de sârmă, potrivite pentru terminalele sale sau la bornele înfășurării de excitație. Ancora motoare universale aranjate în același mod ca și mașină armătura DC, și ei este atașat Înfășurarea la plăcile colectoare, care sunt presate împotriva periei.
Porniți aceste motoare funcționează prin includerea directă a rețelei de tensiune AC sau DC, care corespunde cu tensiunea nominală indicată în plăcuța.
viteza de armatură motor cu colector universal de excitație serie este direct proporțională cu tensiunea la bornele sale și invers proporțională cu amplitudinea fluxului magnetic în funcție de sarcină pe arborele motorului.
Caracteristicile mecanice ale acestor motoare diferă în funcție de ceea ce tensiune (AC sau DC) funcționează motorul, deoarece la AC tensiune constantă este prezent doar căderea de tensiune creată de rezistențele înfășurărilor și curentul continuu pentru armături, în timp ce atunci când sunt atașate la AC tensiune există încă o scădere semnificativă de tensiune inductivă peste bobinele și armătura. În plus, atunci când un curent alternativ la o viteză redusă a armăturii este o schimbare de fază semnificativă între tensiune și curent, ceea ce reduce drastic momentul pe arborele motorului.
Pentru aproximativ aceleași caracteristici mecanice ale AC și DC includ teren motorului partiționat înfășurării pentru curent continuu complet, și au trecut la curent alternativ - parțial, pentru care motorul este atașat la rețeaua respectivă terminale marcate cu „+“ și „-“ sau bride cu notația "
În condiții nominale, corespunzătoare rețeaua de alimentare cc si ca tensiunile, viteza nominală a armăturii este același. Cu toate acestea, atunci când motorul este supraîncărcat, conectat la o rețea de tensiune alternativă, viteza scade armătură mai puternic, iar la descărcare crește mai repede decât tensiunea de curent continuu de la rețea.
Atunci când viteza de mers în gol a armăturii poate depăși nominală de 2,5 - 4 ori mai mare, și nu este acceptabilă din cauza marilor forțe centrifuge care pot distruge ancora. Din acest motiv, modul de mers în gol este permisă doar o mică putere nominală utilă pentru motoarele cu pierderi mecanice relativ mari, care limitează viteza de armături. Motoare cu pierderi mecanice minore ar trebui să efectueze întotdeauna o sarcină de cel puțin 25% din valoarea nominală.
Controlul vitezei armătură se realizează prin variația tensiunii la bornele mașinii, precum și câmpul de șuntare înfășurare sau armătură înfășurare rezistor. Dintre aceste reglementări metode pol prin conectarea în paralel a înfășurărilor de excitație rezistor reglabil este cel mai economic.
Principalul avantaj al motoarelor universale comutatoare, comparativ cu motoare asincrone și sincrone este că ele dezvoltă o semnificativă, datorită cuplului de pornire la bobina de excitație coerente și să permită utilizarea liberă a uneltelor pas până pentru a obține rata de ancorare este mult mai mare decât sincron.
Rapiditate motoare de colector universale limitează mărimea și greutatea lor.
k nominală. N. D. Aceste mașini depinde de capacitatea nominală a acestora, rapiditatea și tipul de curent. Astfel, în puterea nominală a motorului este de la 5 la 100 W variază de la 0.25 la 0,55, și în mașinile de putere de 600 W nominale până când atinge valoarea de 0,70 sau mai mare, iar motorul este întotdeauna însoțit de un curent alternativ redus la . n. d. cea cauzată de o pierderi magnetice și electrice ridicate. Evaluat la factorul de putere al motoarelor este 0.70-0.90.