motor aspirat ce este

In diferite divizia de performanță a motorului este întotdeauna prezent unități de putere pentru așa-numitele motoare atmosferice și supraalimentate. Proiectul de atmosferică sau forțată poate fi la fel de benzina. și motopropulsoare diesel. Trebuie adăugat faptul că motoarele diesel moderne masini sunt aproape întotdeauna turbo (turbo). În continuare, considerăm că un astfel de motor cu aspirație naturală și modul în care aceasta diferă de motorul supraalimentat, precum și avantajele și dezavantajele motoarelor atmosferice.

Principiul de funcționare al motorului atmosferice

După cum se știe, funcționarea oricărui motor cu ardere internă este arderea combustibilului în cilindri. Trebuie adăugat că, în combustibilul necesar să se înțeleagă nu numai combustibil curat pentru motoarele cu benzină sau motorină (motorină) pentru motoarele diesel, iar amestecul aer-combustibil. Acest amestec (de exemplu, benzina motor) 1 este o porțiune a benzinei și aproximativ 14 părți din aer, adică Acesta are un raport de 1: 14,7. Pentru prepararea acestui amestec corespunde carburator sau injector, indiferent de sistemul de combustibil al motorului.

motor aspirat este tipul de motor, care mai întâi a fost stabilit la începutul erei motorului. Conceptul de „ambiental“ se bazează pe faptul că presiunea atmosferică naturală este direct implicată în procesul în care se va înțelege formarea amestecului aer-combustibil și arderea ulterioară în cilindrii motorului. Un amestec de combustibil primar (în funcție de tipul de motor) și agregate în aerul atmosferic este format prin faptul că pistoanele ale motorului funcționează ca o pompă, trăgând aerul exterior din atmosferă printr-o conductă specială. Conform acestui principiu funcționează motor carburator, un motor pe benzină cu injecție de combustibil și o unitate diesel cu aspirație. Principalele diferențe sunt doar în punerea în aplicare a principiilor generale ale sistemelor de amestecare și alimentare cilindrii motorului ulterior.

Cu alte cuvinte, în conformitate cu motorul atmosferic necesar pentru a înțelege modul în care aerul intră în carburator sau injector. Aerul atmosferic motor cu ardere internă necesară pentru ardere, singur motorul este aspirat din atmosferă, ca urmare a faptului că o presiune redusă este creată în carburator sau injector. Deci, motorul - aspirat structural nu are dispozitive separate care sunt responsabile pentru alimentarea cu aer.

În ceea ce privește motor turbo, în special diferența lor din exteriorul unității este prezența unui compresor mecanic sau turbocompresor. și combinații complexe ale unor astfel de soluții, care sunt pompate în mod specific de aer în motor sub presiune ridicată. Spre deosebire de motorul care funcționează la presiune atmosferică normală, un motor cu turbină sau medie a aerului compresor încărcare de presiune este de la 1,5 la 3 presiuni atmosferice. Rezultatul este că, pentru același motor turbo volum de lucru poate arde mai mult combustibil și produce mult mai multă putere în comparație cu atmosferice.

Avantaje și dezavantaje ale motorului atmosferice

motor pe benzină este acum aspirat cele mai populare și accesibile motor, care este instalat pe marea majoritate a automobilelor. În ceea ce privește motoarele diesel, motoare moderne de acest tip, în autoturismele sunt aproape întotdeauna echipate cu un turbocompresor.

ICE Pro atmosferică

Caracteristica principală a motoarelor atmosferice este simplitatea relativă de construcție a acestui tip de motoare. De asemenea, este necesar să se aloce o durată de viață mai mare a benzinei atmosferice și a motoarelor cu ardere internă diesel în comparație cu turbo. În practică, durata medie de viață „aspirat“ în modul normal (în cazul în care calitatea și serviciul în timp util) poate fi de aproximativ 400-500 de kilometri tysyach înainte de prima revizie. Pentru unitățile supraalimentate ar putea avea nevoie de reparații după 200-250 mii. Kilometri.

Motoarele atmosferice mai ușor de întreținut și să funcționeze, din cauza acestui simplu motor de tip de construcție mai puțin exigente privind calitatea de combustibil și ulei de motor. Motoarele atmosferice mai bine tolera benzina realimentare ocazional sau motorină de calitate inferioară. De asemenea, există un nivel ridicat de mentenabilitate motoarele atmosferice. Aceste motoare sunt relativ mai puțin încărcate cu motoare cu combustie internă, care sunt echipate cu un turbocompresor mecanic sau turbocompresor.

Design simplificat motoarele atmosferice elimină nevoia de noduri costisitoare de întreținere și reparații, care sunt prezente în motoarele supraalimentate dispozitiv: turbina, intercoolere, compresoare, etc. Costul de piese de schimb și lucrări de service pentru eliminarea diferitelor defecțiuni motorului aspirate este mult mai ieftin în comparație cu repararea motorului turbo.

contra atmosfernik

Cu toate avantajele evidente ale motorului atmosferic nu este lipsit de unele dezavantaje. Aceste motoare sunt mai grele și mai mari ca dimensiune, putere, indicator de cuplu și dinamica unităților de dispersie atmosferice, evident, pierd motorul cu ardere internă cu supraalimentare.

Faptul că circuitul de alimentare este aspirat prin aer extern de sine nu atinge raportul optim de combustibil și aer 01:14, la toate modurile de funcționare a motorului. Cu alte cuvinte, la viteze reduse motorul trage mai puțin aer, iar la viteze mari împiedică în mod eficient orificiu conducta de admisie a aerului, filtrul de aer, etc. Rezultatul este că pe „fund“ atmosfernik nu a fost încă tras, și „de sus“, nu mai este trage. Eficiența unității în astfel de condiții este semnificativ redusă, cu motor atmosferic asigură cea mai bună rentabilitate a unei game mai restrânsă în comparație cu motorul turbo.