Primul zbor pe un parapantă sau un novice pentru a acoperi

Planorul este un aparat pentru zbor, care este format din cupola, și sisteme de suspensie stropnoy. parapantele cu experiență numit dispozitiv de planor numai atunci când zboară, umplute cu aer, în alte cazuri, este o pernă, pătură, lenjerie de pat, etc.

Acest zbor cu parapanta este vital?

Dacă vă este frică de înălțimi și poate intra în panică, apoi ia de pe cel mai mult nu este în valoare de ea. Petreceți câteva bilete de avion cu un instructor în tandem, aceasta este cea mai bună pregătire mentală. Vei ști cum să se comporte în aer, ce să se aștepte, care sunt sentimentele, etc.

Desigur, acest lucru nu este singura contraindicație. Cu hipertensiune arterială, probleme cardiace, creșterea presiunii intracraniene, etc. zborul este mai bine să se abțină. Aerul necesar instruit sistemului vestibular, oase puternice și mușchi, care nu va permite răniți în timpul aterizării. Nu se recomandă să se urce în aer gravidă sau persoane după un prejudiciu grav.

Parapantism - este o experiență de neuitat și un sentiment incredibil de libertate. Fly milioane de oameni fiecare sport sub forța ar trebui să abordeze doar aproape de formare și educație.

Structura paragliding

Ar trebui să înțeleagă structura parapantă, în scopul de a înțelege ceea ce vă permite să rămână în aer și cum să-l gestioneze. Cupola este întotdeauna realizat din material textil de înaltă rezistență etanșă la aer. De obicei, este format din 2 suprafețe: de sus și de jos, partea din spate a cupolei sunt strâns uniți, dar au gaura de aer din față. Cupola include o multitudine de celule, care, datorită deschiderilor din față pot fi umplute cu aer astfel încât cupola devine forma aripa rigidă, ea nu se teme de rafale puternice de vânt și o astfel de construcție este mai ușor de gestionat în aer. Sistemul Stropnaya este atașat la fiecare celulă a cupolei (coaste), iar apoi toate se reduc la 2 buton de control mare, acesta permite pilotului să tragă curele și să aleagă direcția de zbor.

Pentru zborul cu parapanta, există mai multe tipuri de planoare.

zbor Solo sub îndrumarea unui prieten cu experiență

Deci, dacă doriți să învățați cum să zboare parapantă, primul lucru pe care ai nevoie - această mașină. Puteți să-l cumpere, dar pentru a începe este mai bine să încercați câteva modele, luând în chirie. Multe școli de zbor oferă echipamentul lor. Primul zbor este întotdeauna mai bine pentru a face sub îndrumarea unui antrenor cu experiență, care va instrui în detaliu și pas cu pas înainte de decolare și după ce va fi mereu în contact și va da sfaturi. Zborul constă într-o serie de pași importanți, fiecare dintre care necesită atenția:

1. Pregătirea psihologică. Pentru orice atlet este întotdeauna etapă importantă de pregătire mentală, pentru că, uneori, chiar și pilotul cel mai experimentat poate fi nervos la momentul nepotrivit. Pentru începător ca o astfel de formare este necesară. Înainte de primul zbor, asigurați-vă că nu zapanikuete pe partea de sus. Urca pe acoperișul mare creștere și privi în jos balustrada, - în cazul în care nu există nici experiențe speciale, atunci putem zbura în condiții de siguranță. Cu toate acestea, planorul - nu înălțime, în aerul pe care îl va crește mult mai mare, astfel încât prima dată este mai bine să zboare în tandem cu antrenorul. El va exersa modul de a controla planor și imediat corect, dacă ați făcut o greșeală. Pe lângă o persoană cu experiență te va simți în siguranță și să învețe lecțiile.
2. Alegerea locului și a timpului. Puteți începe de la aproape orice deal sau un deal, dar este mai bine pentru a alege locație dovedit pentru parapante acoperi. Timpul și condițiile meteorologice joacă un rol-cheie. Depinde de zbor meteo un succes, astfel încât aveți nevoie pentru a studia prognosticul mai multor surse în considerare toți parametrii. În orice caz, mai bine zbura la o viteză a vântului de maximum 12 m / s. Zboruri de vară nu sunt recomandate din cauza faptului că aerul încălzit creează turbulențe și poate provoca probleme și pericole. Când temperatura scade sub zero și există umiditate ridicată, aripa poate îngheþe, și este, de asemenea complice zborul. Dacă alegeți locul și data, consultă în continuare cu RP sale (director de zbor).
3. pregătire în avans. Asigurați-vă că pentru a verifica disponibilitatea tuturor necesare pentru zbor și starea dispozitivului. În plus față de paragliding, pilotul trebuie să fie o parașută de rezervă, costum de zbor, casca. Vario trebuie să măsoare viteza verticală și altitudinea, veți fi întotdeauna în măsură să determine: vă formați ascensiunii sau coborârii, cât de repede se întâmplă, etc. Vario nu permit să se piardă în aer. GPS-navigator este util după aterizare, pe măsură ce sunt dependente de curenți de aer, pentru a ateriza pe un anumit loc este dificil. Etapa de pregătire include, de asemenea, pregătirea psihologică pentru zbor. În aer, vei fi singur, de aceea este important în acest moment să nu cedeze în fața fricii sau panică. Dacă sunteți de zbor pentru prima dată, este important ca zborul vizionarii unei persoane cu experiență și a dat instrucțiunile necesare. Atunci vei simți mai încrezător.
4. preparare directă. Când ajungeți la poziția de pornire, este necesar să se pregătească pentru decolare. Trebuie să se răspândească turla de pe deal împotriva vântului. Este mai bine de a plasa un semi-cerc. Scatter, desigur, trebuie să jos. Înainte de începerea re-verifica toate montarea și integritatea cupolei. pune cu grijă liniile, acestea nu ar trebui să fie dat peste cap, în caz contrar acesta va complica zborul. Reverificați reparații de aparatură electronică, care iau cu ei în aer.
5. Decolarea. lift modern parapantă în aer destul de ușor: unul are doar să înceapă să se miște înainte și el umple rapid cu aer și se ridică în sus. Pentru a practica, puteți încerca de mai multe ori să-l ridica în aer. Începe să avanseze rapid, cu o forță. Pentru a face mai ușor pentru a ridica cupola, puteți trage curelele, apoi rapid umplut cu aer. Pentru a nu decola imediat, după ce a ridicat cupola în sus, trageți cele două butoane de control în jos, nu va lăsa o rafală de vânt pentru a ridica planor. Odată ce ați experimentat cupola, greutatea și creșterea, puteți levita. Începe să se împrăștie, trage curelele atunci când creșterea cupola, mânerul nu are nevoie pentru a trage în jos, atunci puteți obține în aer.
6. Zbor. În timpul zborului, cel mai important lucru - controlul mașinii. Este destul de simplu la prima vedere. Trageți butonul de control la stânga, rotiți spre stânga, dreapta - dreapta. Pentru a câștiga înălțime, trebuie să trageți mânerul înainte. Aripa va urmări fluxul de aer în sus și vă ridicați. Dacă vrei să mergi în jos, atunci ai nevoie pentru a trage înapoi mânerul. Cu toate acestea, în ambele cazuri, începe să se schimbe unghiul de cupolei treptat, dacă te prind o rafală puternică de vânt, se poate complica gestionarea zborului și paraglide sau chiar să retragă din zbor procesului de control. Dacă doriți să zboare rapid (35-40 km / h), atunci puteți ridica mâinile sus, slăbiți tensiunea sapanului, dar în acest caz, rata de declin sau de creștere este de sub control. Când mâinile sunt la nivelul capului, atunci va ajunge la o viteză de 25 km / h și poate controla în mod normal, boom-and-drop. In vreme cu vant este mai bine să țineți mâinile la nivelul pieptului, atunci viteza aerului va fi mic, dar vă proteja de rafale de vânt bruște.
7. Plantare. Ca și în orice alt aparat de zbor, planor de mai ușor să se ridice în aer, mai degrabă decât de plante. Plantarea necesită mai mult de calificare, cu toate acestea, sunt destul de capabile de fiecare pilot. Pentru plantare alege o suprafață mare la nivelul solului. Stai jos numai împotriva direcției vântului. În timpul reducerii reduce viteza treptat, reducând la minim înainte de pământ. Pentru a face acest lucru, trage curelele în jos, sub piept și spate un pic. Evitați mișcările bruște, fac totul încet. Cu cât se reduce viteza, cu atât mai bine. Aterizare cu o viteză minimă te va salva de la un prejudiciu posibil. Când picioarele ating solul, în timp ce trage maximă pe liniile de jos, „skhlopnite“ aripa și va cădea la pământ. Chiar înainte de sol începe să curgă în aer, în același timp, foarte încet mai mici înălțimea dumneavoastră, nu ar trebui să cadă la pământ.
8. După plantare. Este necesar să demontați echipamentul și corect ori ea, astfel încât să poată fi utilizată data următoare fără nici o problemă. Se întinde coronamentului pe sol, așezați cu grijă liniile și rabatați utilajul. Încearcă să nu fie confundat cu curele, pentru a nu le destrame atunci când sunteți gata pentru următoarea decolare.

Sfaturi piloți cu experiență

Fiecare nou venit nevoie de asistență, iată câteva sfaturi de la profesioniștii care ar trebui să ia notă:

Așa cum se întâmplă: primul zbor solo

Primul zbor cele mai strălucitoare! Întotdeauna am invidiez pe cei care zboară pentru prima dată! Primul meu zbor nu voi uita niciodată. Am fost sărituri cu parașuta, așa că am decis să zboare fără un instructor, dar cu cască prin care Republica Polonă mi-a spus totul. M-am dus la școală cu parapanta nu este una, dar cu un prieten. El mi-a spus odată sunat și a zis să se întâlnească de urgență, pentru că „vânt prins“ (el a fost la acel moment deja pilotat în mod activ). A fost de aproximativ 20 de minute. Am venit, au antrenorul meu la școală, parapantă gata, doar să decoleze. Deși nu am simt frica, și pe pământ unitatea a reușit, dar în creștere în cer era înfricoșător. Nu vreau să arate că laș și echipamente de testat temeinic. Pe scurt, în timp ce merge la decolare, vântul a luat (când a ajuns la deal, a fost de 3 m / s, și a fost de 5). A trebuit să schimbe locul lor. Când ne-am mutat un pic mai departe, am găsit încă curaj și a fugit! Când picioarele de pe sol, a fost un pic infricosator, am fost imediat aruncat 10 de metri în sus! Senzație foarte ciudat, dar plăcut. Mai întâi am început înțeles instinctiv pentru ei înșiși liniile, și într-o cască strict instructor auzit o voce: „! Apuca frânele“. Pe scurt, după șocul inițial, el a început să încerce să schimbe direcția de planor, este destul de simplu, dar foarte neobișnuit.

În primul rând, aripa este inertă: trage frânele și începe să implementați după 5-7 secunde. În al doilea rând, atunci când te întorci, ai aruncat un pic la o parte, și dintr-o dată se pare că nu zboară la locul potrivit, se pare că domul nu răspunde, dar este necesar să se obișnuiască cu ea. Principalul lucru - să respecte regulile și, dacă este necesar, la stânga, apoi trageți comutatorul spre stânga. Am zburat timp de 20 de minute, un pic mai departe de ceilalți piloți, deoarece pentru prima dată. Senzația de zbor este foarte cool! Întotdeauna am vrut să strig cu râs: „URAAAA!“ Pe partea din spate rulează furnicile, în inima ingheata toc. Nu există nici o teamă și adrenalină în țâșnește sânge, ca și plimbare rece, doar de 10 ori mai bine! Valoarea maximă a crescut la o înălțime de 250 de metri, instructorul sfătuiți să nu ia în sus și „atârnă“. M-am așezat, destul de ciudat, foarte ușor și fără probleme. În aer, am obține frâna de mână și toamna, obișnuiți cu un dom inert, și, prin urmare, sa așezat în mod normal, atât de lin.

Oricine vrea să încerce să zboare, recomand! Senzația durează săptămâni, mai ales după prima dată, este de neuitat.