pro compresor
Dupa cumpararea masina m-am întrebat ce anume, înseamnă cuvântul „compresorul“, și modul în care acest dispozitiv funcționează.
Ceea ce adaugă el puterea motorului - este clar dintr-o dată. Ei bine, nu se poate da sub atmosferă 1.8 200 cai! Și asta e exact cum o face, a trebuit să înțeleg.
Deci, ce este tot compresorul?
Iată ce spune Wikipedia despre ea:
„Blower - preîncălzirea aerului de compresor pentru comprimarea aerului sau a amestecului carburant care intră în cilindrii motorului cu ardere internă rezultat din valoarea calorică totală mai mare în amestecul de aer-combustibil cilindrii, puterea motorului este crescută ..
Turbocompresorul a fost instalat mai întâi pe vehicul de către inginerul german Gottlieb Daimler în 1885. In 1902, Lui Reno a patentat designul său de turbocompresorul.
Suflante au fost utilizate pe scară largă în motoarele cu ardere internă cu mișcare alternativă pentru situațiile care necesită o densitate de putere crescută -. În curse de mașini și motoare de aeronave "
După căutarea pe resursele tematice, am constatat că, în motorul meu utilizează un compresor Roots, mai bine cunoscut sub numele de ... supercharger!
Iată ce tot același Wiki:
„Turbocompresor (compresorul Roots) - un turbocompresor mecanic care este acționat de arborele cotit prin curea Aceasta include diferența lor principală din turbocompresor, care utilizează energia de gaze de evacuare C, prin intermediul unui turbocompresor mecanic poate obține o creștere a puterii la 50%, în ciuda faptului .. că un anumit număr de cai putere merge de a conduce turbocompresorul de sine. un avantaj la turbocompresorul turbo este că acestea încep să funcționeze la ralanti, iar turbina începe de pompare a aerului după creșterea presiune de evacuare. "
Acum ia în considerare dispozitivul suflantei dispozitivul în sine în motor MB S230K:
Rotoarele compresor de aer de supraalimentare
A - absorbție medie B - supraalimentare
Vanele de control și management al supraalimentării compresor de aer
Amortizor controlează fluxul turbocompresor de aer. "A" - aspirație aer normal, "B" - supraalimentării
La sarcină maximă, amortizorul este în poziția B - aerul este furnizat la compresor. În poziția A, compresorul de aer intră în derivație. Aerul din intercooler este furnizat în ambele cazuri. Controlul Amortizor de la unitatea de control electronic.
Deci, întreaga operațiune a circuitului compresorului este clar.
Există întrebări, cum ar fi:
1. Este posibil să compresorul în sine reglarea fără a afecta alte elemente ale motorului?
2. Este posibil să această ajustare, fără a fi nevoie să reprograma creierul?
3. Am nevoie de a re-program de unitate pentru a expune transmisia automată, bazată pe caracteristicile modificate?
Cifrele preluate din cartea de reparații și întreținere W203.
Kilometraj: 118300 km