Program educațional - istorie - mitsubishi Outlander 2018-2018

De la începutul popularizării crossover segmentul venit mulți producători, inclusiv cei care nu au fost angajate în producția de SUV-uri și versiuni cu tracțiune integrală ale vagonului, la toate.

Mitsubishi Outlander a fost, de asemenea, implicat în cursa și nu a pierdut.

Prima generație Autlender finalizat motoarele pe benzină și 2,4 volum de 2 litri. Cea mai puternica versiune a unității supraalimentat de 2 litri a dat afară 240 CP dar pentru export livrat „strangulat“ la 202 cai.

Pentru masina a fost disponibil cu 5 trepte transmisie manuală și 4-bandă automată. Pentru cumparatori oferi o versiune cu tractiune fata si tractiune integrala permanenta integrala. Da, primul model de Outlander a avut tractiune integrala permanenta pe patru roți, cu un diferential central simetric.

A doua generație de Mitsubishi Outlander, construit pe platforma GS, ar putea lăuda cu trei motoare pe benzină, în volum de 2,0, 2,4 și 3,0 litri, precum și motorină unitate de volum de putere de 2,2 litri. Cel mai puternic de 3 litri pe benzină motor aspirat natural a dat afară 230 CP

Împreună cu patru opțiuni de motorizare devin disponibile și patru variante ale CAT. Mașini au fost completate manual cu 5 trepte, variatorul CVT, 6-banda automata si 6 trepte robotizat cu punct de control.

În linia de modele versiune conservate, cu tractiune fata, dar cu tracțiune integrală versiunea unitate a unității de pierdut permanent cu tracțiune integrală și două noi sistem de got all-wheel drive TOD AWC și S-AWC. Sistemul S-AWC diferă de diferential față prezență convențională activă AWC.

Pentru distribuția cuplului între puntea față și spate îndeplinește sistemele electronice AWC multiplacă ambreiajul. Acest lucru a permis să organizeze unitatea patru roți în modul „civil“, și, dacă este necesar sau forțat-l redistribuiți la tractiune integrala. Dezavantajul a fost posibilă supraîncălzirea ambreiajului, cu activ de conducere off-road și oprirea temporară a unității către puntea spate.

Lista de variante disponibile hibrid a treia generație a apărut Outlander PHEV, folosind un motor ca unitate de putere principală, iar motorul pe benzină - ca un generator electric pentru elektodvigatelya atunci când o baterie moartă.

Outlander nisip adânc depășește fără probleme, în timp ce lucrează cu patru roți și trebuie să ne amintim întotdeauna că.

Outlander în România

Clasa în curs de dezvoltare de modele crossover se potrivesc perfect pe piața auto românească. Între sedan, versatil și SUV-uri a aparut „strat“, care este perfect pentru cei care devin masini mici de pasageri și auto off-road nu a fost necesară sau nu sunt disponibile din motive financiare.

Mitsubishi Outlander a fost garantată o atenție decent de la cumpărători din cauza faima si popularitatea brandului. Outlander vânzări au crescut din generație în generație.

Vânzările de prima generație a modelului în România a scăzut scurt cifra de 20 de mii de mașini, iar a doua generație de puțin nu au marca de 90,000. A treia generație a vândut mai mult de 90 de milioane de vehicule, și continuă să fie vândute.

Formația a vândut în România Mitsubishi Outlander.

În ciuda faptului că vânzările de modele Lancer de pasageri în ori și jumătate din vânzările Outlander, Lancer este în prezent disponibil doar în versiunea EVO. Vanzarile de Lancer conventionale ca modelul ASX în România sa oprit. Optimizarea pieței dificil pentru economie și viitorul companiei.

Mitsubishi Pajero și linia a scăzut. O parte din ea încearcă să profite de pe piața Pajero Sport NEW a devenit mai puțin „stejar“ si utilitare, dar mai luxos și confortabil. Desigur, aceasta rămâne și L200 pick-up datorită competitivității sale ridicate în tabăra pickups.

Modele Mitsubishi Outlander din România va deveni o forță motrice în vânzări și miza companiei pe ea. Concurența în segmentul este deja prea mare, iar aici intră în scenă Skoda Kodiaq crossover-ul, astfel încât Outlander va trebui să încerce.

Cu conducere atent un Mitsubishi Outlander poate călători destul de departe pentru crossover.

Beneficiul va fi capabil de a selecta Autlender de 3 litri, motor cu aspirație naturală, precum și imaginea de brand ca unul dintre maestrii Offroad Crossovere în loc nou de constructor.

Costul Mitsubishi Outlander cu un motor de 2 litri pornește de la 1,3 milioane de ruble. Echipamentul cel mai scump cu un 3 litri aspirat ar costa 2,2 milioane de euro, care, cu toate acestea, în prezent, destul de competitiv. Eticheta de preț pe produs nou de așteptat de la Skoda, prin comparație, va începe la 1,5 milioane de ruble pentru versiunea cu o capacitate motor supraalimentat de 1,4 litri și 125 CP

opinie personală

Mitsubishi Outlander am este un dublu sens. Pe de o parte, acesta a avut loc ferm crossover de cunoscut si respectat marca. Pe de altă parte, cu tot corpul de design modern, unele elemente care afectează arhaice și aparțin unui moment în care dinozaurii erau încă sale.

Unele elemente care afectează arhaism sale.

Proezdil două zile, fără să ieși din cabină. El a fost la volan, în scaunul pasagerului și din spate. Înainte de izolare este excelent. Motor liniștită plus izolare și 90-100 km / h doar adormi singur.

Dar, pe bancheta din spate a trunchiului vine zgomotul enervant. Este necesar să se închidă declanșatorul, sau mai bine încă ceva transporta în mod constant pentru a suprima sunete străine.

Ca versatil Outlander bun. portbagaj spațios și un spațiu interior nu este dezavantajat cu posibilitatea de transformare. O privire de ansamblu bună setarea volanului și a scaunului șoferului este suficientă pentru o creștere uman mai mult de 190 cm. Camera retrovizoare ajută atunci când manevrele în oraș și în condiții dificile de drum.

Pe zgura alunecos și ascensiunea regulată a anvelopelor părea neberuschimsya, dar datorită muncii competente a Outlander de electronice a fost în măsură să urce la partea de sus.

Pe asfalt Outlander 2.4 prăzi mari CVT CVT. Pentru mine, e plictisitor și prea lent, dar amintindu-și că mașina este proiectată pentru omul mediu de familie cu un copil pe bancheta din spate, iar mama-câine, totul se încadrează în loc. Și dacă este necesar mai mult!?

Versiunea Peres cu motor de 3 litri și transmisie automată, diferența te simți în primii câțiva metri. Mai încrezător accelerare, depasirile nu este necesar să se aștepte pentru variantora de reacție, pe pante efectul de frânare al motorului și de frânare a apărut în teren deal și de munte vor trăi mult mai mult.

Cu toate acestea, voi fi foarte sincer, am fost lăsat cu un sentiment de „subestimare“. Sentimentul că motorul este capabil de mai mult, și undeva în setările îngropat din nou fraza infam: „Amintiți-vă că acesta este un break de familie“

Supraîncălzit imobilizează ambreiajul vehiculului. Răcirea poate fi un mod foarte extravagant - cu apă de mare.

Dacă nu există nici un moment să aștepte pentru răcire ambreiaj, puteți apela întotdeauna la utilizarea technicals. Cu toate acestea, după cinci sau zece minute de Outlander de răcire părăsește în liniște ambuscadă în sine.

Că variator, că mașina, de la început prea repede în funcțiune și labagii neplăcute ale mașinii. Se pare că, după un astfel de „salt“ OutLander este acum trage la apus de soare, mergând de la 6-7 secunde până la o sută, dar nu. După un mod de pornire agresiv ar trebui să fie „eu iau mama soției în țară.“

Nu există plângeri cu privire la mecanismul de direcție și frânele. Nu există reclamații cu privire la configurarea și funcționarea suspensiei. Pentru Crossover funcționează în mod adecvat și înghite cea mai mare parte asfalt și teren accidentat.

Mai rău Situația cu pneuri cu profil redus pe jante de 18 inch, care, chiar și atunci când se lucrează în mod corespunzător de suspendare a simțit „stejar“, în primul pieptene. Toate aceste roți mari și anvelope joase nu pentru hinterland română, și pentru asfalt bună, fără patching.

Sud lipicios pământ - nu cel mai simplu test pentru tracțiune integrală. După 15 minute de conducere pe un sistem de tractiune integrala drum noroios este amintit de necesitatea de a conduce în siguranță.

Rămâne de menționat că Mitsubishi Outlander în variantele cu tracțiune integrală off-road plimbari pe necomplicate. Rides până când manșonul nu este supraîncălzită, iar puntea spate este oprit. Odată ce acest lucru se întâmplă, masina îngropat instantaneu roțile din față și bastoane.

Din păcate, celălalt nu trebuie să aștepte pe ambreiaj multi-disc electronic.

Dar Outlander - departe de a fi un SUV. Caracteristici Off-road terminat lăuda doar Pajero Sport și pickup L200. Outlander nu este off-road, dar pentru a vă deplasa în jos la lac și taie prin oraș nedecojite a primit un mare succes.

Cu toate moderne și chiar un pic agresiv de design Outlander este o mașină practică de familie.

în concluzie

În spatele partea din spate a 15 ani de modele de producție, și - judecând după starea de spirit a companiei - in fata a mai mult de un an. Outlander ar trebui să acționeze ca un Gazelle pentru gaz. Ie - Mitsubishi de vânzări trageți de vârf de criză.

Planurile pentru Outlander viitorul nu este încă anunțat. Se poate presupune că actualul Outlander - ultima din a treia generație. Care va fi a patra nu este cunoscută.

Poate că, acolo va fi ceva nou de transmisie - unele „tăiat“ multiselekt. Ar fi foarte util, revenind la foarte delicat ambreiajul multidisc electronic, care este capabil să se oprească după 10-15 minute de activ de conducere off-road.

Sentimentul că motorul este capabil de mai mult, și undeva în setările îngropat din nou fraza infam: „Amintiți-vă că acesta este un break de familie“