Simptom rulment masina mingii

Uzura elemente de suspensie de obicei caracterizate prin apariția în fața unei mașini bat la deplasarea pe neregularități mici. automobilist neexperimentați este dificil de definit sunetul care detaliu „departe de a fi bun“ și trebuie să fie înlocuit. Dar puteți diagnostica problema dumneavoastră înșivă, dacă va înțelege cum să verifice articulația sferică. La urma urmei, aceasta duce la o defalcare a separării roții și a unui accident inevitabil. Amortizarea altor elemente - sigilii stabilizator, blocuri silențioase și rulmenți nu sunt la fel de critică și permite de ceva timp pentru a opera masina.

Rolul sprijinului în suspensie și consecințele eșecului

Detaliu al bolțului sferic este filetat la capătul închis în interiorul carcasei metalice. Așa că se poate roti între minge și corpul unui manșon, este format din tipuri solide de plastic (de obicei, PTFE). piuliță deget este înșurubată fuzetei roții, iar elementul în sine este fixat la brațul de suspensie. La interiorul balamalei ține afară murdăria, este protejat de partea deschisă din cauciuc sau silicon de mai jos.

Notă: În unele modele de rulmenți cu bile auto sunt solidare cu pârghiile și, de asemenea, schimba împreună.

Sarcina element - pentru a oferi hinging hub la maneta, astfel încât să poată transforma. Aceasta este, suportul poartă sarcina mașinii, lovește cu roata și efectul forței de frecare la întoarcere. Acum devine clar ce problema cu care se confruntă acest detaliu important. În primul rând șlefuite manșon de plastic, provocând mingea începe să se legene în interiorul carcasei. În cazul în care nu se iau măsuri, atunci un puternic pini cucui mingii iese din corp, iar roata iese împreună cu butucul.

În ciuda faptului că, după separarea butucului de balon este ținut pe un raft sau pe un al doilea braț, roata devine greu de gestionat. Consecințele - sunt imprevizibile și depind de viteza la momentul spargerii. De aceea, este important să se monitorizeze starea acestor elemente și să reacționeze la zgomote străine provenind din șasiu. În cazul în care au apărut primele semne de eșec al articulației sferice, este recomandabil să se verifice și să se clarifice diagnosticul în timp pentru a fi înlocuit cu unul nou.

Simptomele și cauzele elementelor de uzură

În timp ce de echitatie o articulație sferică uzată se manifestă după cum urmează:

• depășirea mici umflături pe mare viteză mediu sau, veți auzi un transvazare orb venind din suspensia din față;
• cu uzura medie a unui knock poate fi dat la volan;
• în foarte uzate rulmenți cu bile începe împănat de ce atunci când rotiți volanul se scârțâind.

Dacă găsiți unul dintre aceste semne, ar trebui să contactați în stația de întreținere pentru diagnosticare sau testa funcționalitatea detaliilor pe cont propriu și fără lift. Durata de viață a articulațiilor sferice de pe mașini românești, producția chineză și coreeană este în intervalul de 2-50. Km. O mai bună parte din mașini europene și japoneze sunt în măsură să servească de până la 150 de mii. Km. Aceste intervale trebuie să fie ghidate atunci când depanare.

Contrar celor afirmate mai populare, comportamentul mașinii cu articulații uzate în timpul deplasării pe un drum plat o mică schimbare. Abaterea de la o linie dreaptă, iar uzura de cauciuc lateral este atât de mică încât un șofer neexperimentat nu va observa modificările cu excepția faptului că în cele din urmă mingea permisiune sau scuză. Un semn clar - o bătaie clară.

uzura accelerată a articulațiilor apar din următoarele motive:

1. de conducere rapidă pe drumuri proaste. De la șoc constant și din material plastic vibrații elemente sleeve sunt defalcate și prezonul mingii începe să stea afară.
2. Fisuri și pauze antere. Prin aceste murdărie rutier devine între piesele de fricțiune - bila și manșonul de plastic. Ultimul inferior duritatea metalului, astfel folosit mai repede.
3. Supraîncărcarea vehicul permanent, cauzând crescut de sprijin de testare de încărcare.

anterele rupta - o cauză majoră a eșecului prematură a balonului. Tu maximiza durata de viață a acestora, în cazul în care timpul pentru a observa probleme de capace de protecție și schimbați-le.

suporturi de auto-diagnostic

Metodele de testare a acestor elemente variază în funcție de structura de suspensie. La majoritatea mașinilor moderne este de 2 soiuri:

1. Pârghie Single (tip Macpherson). Deasupra roții și butucul este ținut pe raft, iar partea de jos este sprijinită pe maneta, care este instalat mingii.
2. Multilink. Aici, Knuckle este fixat la două pârghii - partea de sus și de jos. Prin urmare, balamalele sunt, de asemenea, două pe fiecare parte.

În primul rând, ajută să înțeleagă cum să determine eșecul mingii în sus suspensia comună multi-link-ul, deoarece este mai ușor de identificat.

Procedura este:

1. Alegeți o zonă plană, a pus pe masina ei și de frână „ciocan“.
2. Pe asistentul plantelor scaunul șoferului. Pe echipa, el trebuie să apese pedala de frână. Scopul - de a exclude diagnosticul de reculul rulment roata, dacă este cazul.
3. Prindeți partea de sus a roții de pe ambele părți și șocuri puternice l leagăn perpendicular pe direcția de deplasare a mașinii (departe de tine - te).

Cu balamaua superioară defectă vă simțiți imediat backlash, atunci sunteți gata pentru a înlocui elementul. Dacă îți lipsește puterea de a acumularea roților, utilizați un alt mod: ridicați cricul și șovăie partea inferioară și superioară. Aceeași procedură va permite identificarea clearance-ul a suportului inferior în suspensie de tip MacPherson, cu condiția ca acesta este purtat în mod corespunzător.

Cel mai bun mod de a testa funcționalitatea articulației sferice inferioare pe orice bară de suspensie - pentru a determina cantitatea de mișcare. Balansarea roțile nu arată nimic, pentru că balamaua chiar și în uitare este sub sarcină. Pentru a lucra, va trebui să monteze și să groapă, nu sunt necesare servicii Asistent.

1. Pune masina pe o gaură de vizualizare și de frână.
2. Jack lift bazându-se de partid.
3. Aveți grijă să nu se rupă pry anterei, a pus între ochi și brațul ciolan.
4. Shake trageți în sus și în jos, alinarea balamaua și provocând mingea să se miște un deget în aceeași direcție. În cazul în care jocul este prezent în manșon, pe care-l va observa imediat.
5. Se repetă pe de cealaltă parte a roții.

Fiind într-o groapă, să examineze starea anterele cu atenție. cauciuc Torn și vorbind din fisuri de lubrifiere servi dovezi indirecte ale eșecului rulmenți cu bile.

Cu această metodă, veți găsi cel mai mic spațiu în comun. Acest lucru ridică o problemă, pentru că o anumită cantitate de diferența dintre plastic și metal încorporat în partea din fabrică. Focus pe gama de mișcare de 3 mm, în cazul în care diferența este mult mai mare, este mai bine să se schimbe mingea.

Piesele de schimb în suspensie MacPherson prezintă puține dificultăți. Ai nevoie pentru a cumpăra un striper de presare degete cu bile, și să pregătească un set comun de chei. Cricul auto, scoateți roata, slăbiți piulița de minge și a stoarce degetul de racleta ciolan. Din elementul de pârghie deșurubat fără probleme. Suspensia multi-link trebuie desurubat fixare inferioară a barei de șoc absorbant și stabilizator, și o pârghie pentru a pune un bloc pentru a preveni arcul de îndreptat. Alte acțiuni sunt executate în același mod ca o suspensie varianta cu un singur levier.