De ce nu porni motorul
Înlocuiți de pornire sau un volant.
Defectiv releului de pornire a circuitului retractor (rupere, oxidare, sfaturi slăbite) nu sunt contact închis „30“ și „50“ la comutatorul de contact.
Atunci când cheia este rotită la „starter“, releul Retractor nu funcționează (nici un clic sub capota). Verificați dacă tensiunea este aplicată la comutatorul de contact magnetic de control.
Curățat și să adore sfaturi de fire. Înlocuiți comutatorul de aprindere sau o porțiune de contact.
Circuit sau circuit deschis în lonjeroanelor în lichidare a releului de pornire. Lipirea releu ancoră (armătură oblică, poluare, coroziune, etc.)
Prin rotirea cheii la „starter“ releul retractor nu (există un clic sub capotă), iar tensiunea aplicată retractor de control al releului de contact. Scoateți releul de pornire și verificarea funcționării.
Înlocuiți releul retractor.
de contact oxidized releul retractor sau sârmă
Atunci când demarorul face clic sub capota, dar demarorul nu se rotește ancora.
Verificați rezistența circuitului „bateriei -. Starter“
Strângeți capacele fire, înlocuiți releul.
Arderea de colector, perii sau agățat uzura
Scoateți demarorul și verificați forța de presare a periei la colectorul de înălțimea reziduală și uzura colectorului.
Întrerupere sau scurtcircuit în armătura de înfășurare
Circuitul este verificat de un ohmmetru sau întunecare de izolare.
Deschideți sau scurt, în bobina de susținere a releului de pornire
Atunci când demarorul este pornit de sub capota a fost o fisură. Tensiunea la bornele bateriei în intervalul normal. Releul este verificat de un ohmmetru sau prin caldura excesiva.
Înlocuiți releul de pornire Retractor.
alunecarea freewheel
Când porniți starterul motorului se transformă, și staționare volantului.
Înlocuiți ambreiajului sau de pornire.
Coroana dințată este rotită pe un volant
Când coroana dințată starter volantului se rotește, volantul este staționar. Stridente, urlând din carcasa ambreiajului.
Gabaritul de combustibil indică rezervor gol. Se determină prezența benzinei, a scoate pompa de combustibil.
Se toarnă benzină în rezervor.
Filtru colmatat combustibil, apă înghețată în sistemul de alimentare al motorului, linia de combustibil ciupite sau pompa de combustibil defect
Starter suluri arborele cotit, dar din țeava de eșapament nu miroase a benzină.
(Carburatoare) în camera flotor a carburatorului acolo benzină - apăsarea pedalei de accelerație a pulverizatorului pompei de accelerație fără jet de combustibil.
(Injector) Disponibilitatea benzinei (sub presiune) în șina de combustibil poate fi verificată prin apăsarea scurtă bobina de montare pe capătul rampei (vezi. Despre presiunea din sistemul de alimentare).
Și sufla cald sistemul de alimentare auto (pompa de anvelope). Înlocuiți de combustibil pompă, furtunuri și tuburi.
Verificați fuzibil - tăiat sârmă negru, siguranța și puterea unswitched siguranța releului principal (a se vedea blocul de montare.).
Verificați circuitul și dispozitivele de injectare de calculator pentru a înlocui siguranțele (bloc sm.montazhny).
contacte curate, creț terminale, înlocuiți releu (bloc sm.montazhny) fire.
Verificați pompa de combustibil de presiune de ieșire (a se vedea. Despre presiunea carburantului). Verificați filtrul pompei de combustibil.
Curățați filtrul unei pompe de benzină. Înlocuiți filtrul de combustibil (a se vedea. Pe care filtrul pentru a alege) și o pompă de combustibil, care nu furnizează presiunea dorită.
Verificați ohmmetrul duzele și lanțul de întrerupere și de scurt-circuit de lichidare. ECU diagnosticat pe SRT.
Înlocuiți calculatorul defect (a se vedea. Interschimbabilitatea ECU). duza Curățați sau înlocuiți cu noi (a se vedea. Ce injector selectați). Asigurați-contact în circuitele electrice.
Verificați circuitul ohmmetru de la baterie la bobina de aprindere (prin comutatorul de contact) și apoi la comutatorul.
Pentru a curăța capetele, strângeți fixarea firelor, înlocuiți firele deteriorate, comutatorul de aprindere sau o porțiune de contact.
Verificarea sau schimbarea senzorului voltmetru pe cunoscut-bun.