istoricul ruf
Ruf Automobile GmbH - este una dintre cele mai mici companii germane. Ruf este situat în Landul Bavaria în așezări mici, care, prin standardele noastre încă „nu suficient de maturi“ la oraș (populație circa 2,5 mii. Pers.). Dar, în Germania cred oraș Pfaffenhausen. În acest oraș, firmele de meșteșugari iscusit colecta diferite supercaruri și mașini de curse. Ruf Porsche diferă de cea Ruf - de tuning studio odihnindu-se pe modelele Porsche.
Cum a început totul
În urmă cu un pic mai puțin de o sută de ani (în 1939), tatăl familiei lui Alois Ruf a deschis un atelier de reparații auto. Fiind un antreprenor bun, Ruf Sr. constant angajat în dezvoltarea întreprinderii. Deci, (1949), în zece ani atelier „transformat“ într-o stație de solidă, în cazul în care a fost posibil pentru a repara masina si umple-l cu combustibil.
Mai ceva timp Alois Ruf a încheiat mai multe contracte cu Karl Krassboyerom - fondatorul companiei de producție de autobuze turistice. Acum, Ruf a început organizarea de excursii turistice pe tot cuprinsul Germaniei. El alege excursii traseu. Turiștii care vizitează cele mai interesante locuri. Cei care doresc să exploreze obiectivele turistice din fereastra de autobuz, cu fiecare an devine mai mult și mai mult. Rufus și a crescut veniturile.
Cazurile de la Alois a fost mult, dar el a găsit de multe ori timp pentru hobby-urile sale. Și îi plăcea să „sape mai adânc“ în garajul lor. Nu a fost un Porsche 356 1300 Coupe. Rufus cu o mare pasiune pentru a face upgrade mașinii, ceea ce face mai ușor și mai atractiv. Tatăl său urmărit cu interes activitatea încă foarte tânăr fiu, de altfel, de asemenea, Alois.
Alois Ruf Jr.
Ruf Jr., astfel purtat de mașina tatălui său, care a ajuns abia la vârsta de zece ani, și care a fost din nou în 60 de ani, m-am dus să lucreze în corporative centru de service Porsche. Copil luat loc de muncă, iar el a fost de a combina utilul cu placutul. Pe de o parte, băiatul bucurat de ceea ce a văzut, pe de altă parte, experiența acumulată.
Educație, combinat cu dificultate, a durat paisprezece ani. În acest timp, Rufus mai tineri a existat o cantitate foarte mare de cunoștințe și abilități precum și preferințele lor specifice. El a scos în evidență «Porsche 911" Dintre toate modelele Porsche. Nouă sute unsprezece - o masina sport cu un coupe sau cabrio și spate-motor fermecat literalmente tânărul.
La vârsta de douăzeci și patru ani, fiul vechi a luat de la afacerea familiei tatălui său. Cu toate acestea, societatea de administrare nu este atras. Cazurile au fost predate managerului, iar el Alois complet drept scop realizarea unui vis în realitate. El a vrut să îmbunătățească modelul 911-lea favorit.
Știind foarte bine că „unul este un războinic,“ Rufus a luat o echipă de asociați. Acesta a constat din douăzeci și cinci dintre acești profesioniști, și a inclus atât personalul tehnic și croitori care se specializează în coaserea detalii de interior.
companie de tuning
Primul RUF a apărut deja în 1975. Acesta a servit ca bază pentru „izbranets“ Alois - Porsche 911 Coupe 2.7. Nefiind un producător de reală, compania a trebuit să ofere clienților numai îmbunătățirea achizițiilor lor. În căutarea comenzilor și, astfel, fonduri pentru a plăti angajații, Rufus a oferit Porsche 930 proprietari:
-crește capacitatea unității de putere;
-înlocuiți arcurile;
-instala noi amortizoare.
Manifestat în tânărul Alois și designer cadou. De exemplu, 80-m, el a proiectat o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte.
Tuning companiei, modifică și completează mașinile „străine“, nu a durat zece ani. Liderul Intenționate a asigurat că în 1983 atelierul a fost transformat într-un constructor cu drepturi depline. RUF Automobile GmbH din acel moment a început să colecteze mașinile „lor“ și să le numim „RUF“.
Prima masina a noii companii a fost RUF BTR. Corpul său, cum ar fi motorul, au fost comandate de la fabrica Porsche. De aceea, în exterior întâi născut Rufovsky a fost foarte similar cu Porsche 930. Asemănarea se termină. Restul componentelor de vehicule au fost create de designeri de dezvoltare RUF. Au fost făcute și ei au continuat propria lor tehnologie originală.
mai multe variante de corpuri au fost colectate :. standard și a „lat“ Utilizarea ceramice de acoperire pro 9h va proteja organismul de la zgârieturi și să păstreze aspectul său bun pentru o lungă perioadă de timp.
Al doilea corespunde 911 Turbo.
masini puternice la 375 CP Nu a putut fi numit o capodoperă. La varianta fără succes angajații perfecționa abilitățile lor, care este pe deplin manifestat în modelele ulterioare.
Un loc aparte în istoria companiei RUF Automobile acoperisurile concepute pe baza Porsche 911 Coupe Ruf CTR.
O mică mașină de curse mic, a cărei greutate a fost de numai 1170 kg a fost capabil să concureze cu capodoperele reale ale industriei de automobile. Prima persoană „îndrăznit“ să concureze RUF CTR - Italiană Ferrari F40 - ultima invenție Ferrari REOST. Un al doilea - "compatriot" supercar Ferdinand Porsche, "Porsche 959".
Ambele modele sunt rezultatul multor ani de muncă de echipe întregi. În crearea lor de sume imense de bani au fost investiți. Ei au câștigat favorite cursa titlu, după spectacole repetate în competiții de prestigiu.
În următoarea cursă, care a avut loc în Germania, victoria a mers la RUF CTR.
Alois Ruf a făcut aparent imposibil. motor standard de 3.4 litri, aerul de răcire furnizat Alois pereche de turbine și o intercoolere pereche. Cine ar fi crezut că acest echipament poate fi plasat sub capotă, în cazul în care nu există practic nici un spațiu!
„Yellowbird“, așa-numitele Ruf CTR pentru culoarea galbenă a corpului, a fost extrem de puternic, pentru că el a avut 475 de „cai“ și un cuplu de 620 Nm.
Declarație făcută Triumfal Ruf CTR-ul sporturilor cu motor legenda. În adevărații cunoscători ai acestui sport, iar acum la amintirea „pasăre galbenă“ de multe ori începe pounding inima și un flux mai rapid în venele de sânge.
În corectitudine, trebuie remarcat faptul că el a fost la Ruf CTR și dezavantaj. Gestionați a fost foarte dificil. Până la o sută mai poți să faci ceva, iar la viteze mari masina ca un cal sălbatic, conducătorul auto a refuzat să se supună. Acest dezavantaj este încercarea de a elimina prin înlocuirea spoilerul spate. Cu toate acestea, un element nou, care a avut dimensiuni impresionante, aproape ca nu a imbunatati rezultatele.
Poate că lumea nu ar fi auzit de minunatele creatii ale lui Ruf, în cazul în care nu găsiți conducătorul auto, care a reușit să „reduce“ mașină neascultător. Acel om a fost Stefan Roser.
Printre noile evoluții
După ce a învățat gustul victoriei, și crezând în ei înșiși, Alois Ruf a zburat la noi realizări. Întrucât anterior limita de vise a fost de a produce aproximativ 25 de masini pe an, apoi în anii nouăzeci, a dorit mai mult. Instalațiile și echipamentele tehnice permit companiei să „meargă mai departe.“
«mașini reaprovizionate listelor de emisiuni RUF 3400K» La sfarsitul secolului trecut. Pentru bazele sale a fost folosit Porsche Boxter.
De-a lungul anilor, Alois Ruf și Porsche 911. În lumea auto cred că, atâta timp cât „boala“ nu va trece RUF Automobile GmbH va rămâne excelent, dar numai de tuning compania „nu bolnav“.