Nouă modalități de a zdrobi ciclist

Această temă este conceput pentru a aduce conducătorilor auto sunt unele nuanțe de trafic induse de toate numărul uvelivayuschimsya de bicicliști pe drumuri și pentru a avertiza împotriva unor acțiuni care pot avea consecințe foarte grave.

Fii atent, domnilor!

1. Undercut la rândul său, dreapta

Aceasta este cea mai frecventă situație. Ciclistul, regula literalmente prins „cât mai mult posibil pentru a merge la dreapta“ este apăsat pe fruntea, iar șoferul în fața lui, decide să facă un viraj la dreapta, a condus în curte, sau pur și simplu parc. Ca urmare, devine o lovitură în fund sau pe partea dreapta. lumină Ciclistul dar solidă și, după cum știm deja, mișcă cu o viteză decentă. Prin urmare, cel mai simplu efect al accidentului va zgâria mașina și până la șapte mii de dolari pentru repararea bicicletei. Da modele scumpe de biciclete moderne stau atâția bani.

Deosebit de periculos este viteza la intersecții. Masinile trec la viteze mari, iar șoferii cred că, odată ce acestea sunt în banda din dreapta, dreptul lor nu poate fi oricine. Plus o impresie falsă a unui ciclist lent în mișcare. Aici trebuie remarcat faptul că bicicliștii fără experiență dor de multe ori momentul în care aveți nevoie să se rupă de margine și traversa spre dreapta lăsând drum, puteți crea o impresie falsă cu privire la intenția sa de a transforma dreapta.

Responsabil pentru un astfel de accident ar fi atribuit șoferul mașinii. Reguli indică în mod clar faptul că șoferul este de cotitură dreapta, eu sunt obligat să dor bicicliștii care trec și înainte rândul său, ar trebui să ia extrema dreaptă, care este, pentru a merge, astfel încât chiar și un vehicul cu două roți nu a putut stoarce între ele și bordură. Aceste reguli se aplică schimbul în întregime.

- În cazul în care un biciclist nu emite nici un semnal, atunci, ca și în cazul în care aproape de partea, el nu a mers, trebuie să se considere că el a fost merge direct.
- Puteți depăși cu ușurință un ciclist, dar poate merge destul de repede. Mai ales dificil pentru noi să încetinească pe pante și pe suprafețe alunecoase. Aruncati o privire înainte de a porni spre oglinda din dreapta. În cazul în care biciclistul este la mai puțin de o sută de metri, și - ar trebui să fie omisă.
- Condus departe de semafor, nu se așteaptă să depășească ciclistului și în picioare la următorul viraj. biciclete Easy este întotdeauna disponibil să-l accelerează la viteze mai mari decât un vehicul greu.
- Dacă înainte de intersecția sau plimbari ciclist Crossroads de-a lungul marginii din stânga a primului rând, în orice caz, nu se taie drumul său spre ieșire, în al doilea rând. Du-te prin dreptul de ea, este condus în mod specific spre stânga pentru a face loc pentru cei care se întorc. Dacă spațiul nu este încă suficient - nu e vina lui.

2. Cap coliziuni atunci când virați la stânga

Dacă se întâmplă acest lucru, atunci va ucide, probabil, un biciclist pe loc, sau, în cel mai bun, mutilat.
Acest lucru se întâmplă în cazul în care șoferul mașinii încercând să virați la stânga la intersecția la momentul de comutare de semafoare, înainte de a începe cursa de trafic din sens opus. Ciclistul accelerează mașinile mai repede, și, probabil, a se apropia de linia de oprire pe drumul de colț, ascuns de tine în picioare de transport.
Rândul său, înainte de traficul din sens opus - o încălcare clară a regulilor și este clar cine va fi responsabil în cazul unui accident. Cel mai bun dintre toate, precum și necesită SDA, pur și simplu treci de trafic din sens opus, și apoi la stânga. Dar, să fim realiști, la anumite intersecții, așteptați rândul, puteți călători până la sfârșitul timpului. Prin urmare, dacă vom alege Scorcher, fă-o cu atenție.

- Planificați să se rotească, astfel încât să-l completeze în apropierea centrului. La contorul va fi mai mult timp pentru frânarea de urgență.
- În cazul în care un biciclist este deja la linia de oprire, acesta va fi în mijlocul unei intersecții. Dacă numai unități - chiar și cu atât mai mult. Stai cu ochii pe el.
- În cazul în care linia de oprire ar trebui transport agabaritic, amintiți-vă că un ciclist l-ar putea să nu fie vizibile, dar va conduce până la intersecția doar în momentul semnalelor de comutare.
- Și cel mai bun dintre toate - nu se rupe. Dacă totul va merge cu atenție, nu aveți un minut pentru a economize manevre mortale, și apoi o oră să stea într-un blocaj în trafic din cauza faptului că unele tânăr călăreț a dat un accident rutier și a blocat întregul drum.

3. Nu te uita la preoți, și uita-te la picioare, sau lovi cu piciorul din spate!

Fiecare biciclist călătorește mai lent sunteți, cauza sfântă să-l depășească. Dar ar trebui să fie făcut cu atenție, în conformitate cu intervalul necesar. Faptul că stânga cel mai punct al ciclistului - ghidon. atingere ușoară oglinda sa va duce la faptul că roata se va scoate din mâinile sale, disloca și rola biciclistului cu susul în jos pe drum.
În jurul fiecare mașină are o zonă de aer comprimat. Acesta este mai mare, cu atât mai mult și a unghiului masinii, cea mai mare rata acesteia. Cel mai periculos în acest sens - camioane mari pe autostrada. Hit ciclistul în această zonă este percepută ca o rafală puternică de vânt (praf) și poate duce la pierderea echilibrului sau orb.
În cele din urmă, Cyclist însuși nu poate, în timp pentru a face manevra la stânga, evitând coliziunea cu un pieton sau un câine circling o groapă, sticlă spartă, sau ... Dar nu știi niciodată ce zace pe umerii drumurile noastre.

- Respectați distanța de siguranță. Cu cat ciclist se va deplasa - cu atât mai bine.
- În cazul în care un ciclist plimbari pe o bandă liberă, nu cercuri vehicule parcate, garanția de probleme de îngrijire numai în al doilea rând. Dacă el face un ciclist ocol (depasiri), cel mai bine este să-i dea finaliza această manevră, și apoi să-l depășească. Depasirea pe aceeași pagină, pe care el plimbari biciclistul este permisă numai în „bruiajul“ când conduceți încet și biciclist - chiar mai lent.
- În cazul în care un ciclist plimbari de-a lungul parte, și sunteți pe prima pagină, mutați ușor spre stânga, în interiorul benzii de rulare. Doar face în cazul în care un ciclist plimbari de-a lungul mașinile parcate pe prima bandă. Dintr-o dată, cineva se vor deschide ușa și cicliștilor șoferului, ferindu, nu au timp să se uite în oglindă (și pe biciclete oglinzi, de obicei, nu au) sau privi înapoi.

Este numai în comedii arată ciudat când șoferul deschide ușa din stânga a mașinii și conduce biciclist imprastiate. De fapt, este mai mult decât neplăcut pentru ambele. Un caz în care un ciclist a fost ucis pe loc, a lovit fruntea lui pe colțul de jos al tractorului ușii camion semideschis. Dacă pe autostradă, în cazul în care a existat o poveste, un biciclist ar putea deține un interval mai mare și scăparea, orașul, trafic intens, este ireal.
Prin urmare, la regula prim-planul 12.7, care interzice ușa deschisă a mașinii și din ea, fără a se asigura că nimeni nu va interfera cu mișcarea.
Un alt punct: biciclete, după cum știm deja, este mult mai manevrabil vehicul. cicliști cu experiență încep să manevreze ocol în avans, astfel încât acestea să poată fi văzute în oglindă din stânga. Un novice poate sustrage dintr-un cuplu de metri de bara de protecție. Ajută la prevenirea coliziunilor oglindă internă și o fereastră din spate curat.

- Eliberarea de pasageri, se macină până la frunte. Acest lucru asigură faptul că nici o scurgere între tine și trotuar și va conduce la momentul nepotrivit în transportul de călători (în special în compartimentul pentru pasageri). Mai mult decât atât, chiar și atunci când aveți ușa șoferului este deschisă, cu două roți nu va trebui să meargă în banda a doua pentru a prelua masina ta;
- Înainte de a deschide ușa, uita-te înapoi - dacă a existat un ciclist și apoi în oglinda din stânga;

6. Un loc mic pentru două roți

Probabil cele mai mari șoferii provoca bicicliștii manieră iritarea dart despre între mașinile blocate în blocaje de trafic. Și apoi proporția de invidie (noi, ele merg), și iritație la perspectiva de întârziere și nesiguranță reală a unor astfel de manevre. La aceste viteze (tub de bine) un prejudiciu grav nu poate fi, dar se zgarie partea pedalei vehiculului sau a prinde roata unei oglinzi în zdrobi este destul de real. Mai ales atunci când cineva încearcă să treacă prin primul must.
Am împărtăși experiența de ciclism. Nimic nu este mai enervant biciclist, ca incapacitatea de a stoarce prin tubul în locul său de drept sub frunte. Acest loc nu au nevoie de mult - 60 de centimetri mai mult decât suficient. Atunci când acest bloc coridor, trebuie să mergem în al doilea, al treilea, etc. rândurile. Beneficiul mașinii stau în picioare și dimensiunile și manevrabilitatea permit călătorie între ele. Pentru a merge este necesar, de asemenea, noi se întâmplă să fie într-o grabă.
Să trăim împreună. Dă-ne o cameră mică și nu se poate face griji cu privire la siguranța barelor de protecție și oglinzi lor.

7. Ciclistul face manevre

Noi nu ar ști durere dacă am putea călători oriunde, fără a părăsi banda dreaptă. Din păcate, soarta rea ​​a decis altfel și bicicliștii trebuie să din când în când să se rupă de bordură și du-te sub roțile de mașini. Necesitatea acestui tip au loc din următoarele motive; ocol, depășire, traversând pista, pregătindu-se pentru sosirea podului sau într-un tunel, eliberarea benzii de pe dreapta pentru cei virați la dreapta. După aceea ne vom întoarce la gama sa, nu, uneori, mai puțin periculos.

După cum arată practica, un număr de mașini și benzi desemnate marcajul nu este același lucru. În mașinile banda din dreapta, pregătirea pentru a face un viraj la dreapta, se pot deplasa în două rânduri. Dacă vedeți un ciclist care traversează rândurile, da drumul. Până când a trecut linia punctată de separare a benzii, el în dreptul său propriu. El merge direct și te întorci, cu toate că încă nu rotiți volanul - un avantaj de partea lui. Dacă, de asemenea, du-te drept, să le cunoască intențiile - avans deplasa la stânga în interiorul benzii (nu este considerată reconstrucție), sau semnale rândul său, cel puțin la stânga clipit.

- Dacă vedeți un ciclist în fața dumneavoastră semnalează intenția de a reorganiza în banda ta, ia-o cu înțelegere - încetini. El are un motiv bun pentru a face acest lucru și va avea dreptul de a merge cu el la o rată de accesibile. Vă rugăm să trimiteți un semnal de fluier, numai în cazul în care nu frânare, pentru a evita o coliziune. Trupa ta va lansa cât mai curând posibil, iar fluierul brusc din spatele călăreț poate dezorienta și provoca o cădere.
- Șoferii de autobuz! Când aveți de gând să conducă în afara de stația de autobuz, a se vedea dacă sunteți un cercuri pentru bicicliști. Dă-l pentru a finaliza această manevră nu începe o cursă pe drum. Viteza la sol biciclist în oraș este mai mare decât în ​​cărucior și autobuz, astfel încât un ciclist se va deplasa la tine și nu vor mai fi un obstacol în calea ta. Și tu, respectiv, să-l.
- Călătorit în picioare pe stațiile de autobuz și înapoi la prima pagină, vă rugăm, asigurați-vă că înainte de acest transport nu este un ciclist, ocolul finală.
- Încearcă să nu fie în același timp, cu un ciclist de la trecerea peste calea ferată sau de tramvai piese. Trecând prin acest loc după el, să păstreze în minte posibilitatea căderii biciclistului.
- În cazul în care ciclistul în fața ta merge la stânga, a încetini sau a muta la stânga, de asemenea, amintiți-vă interval.
- În cazul în care completarea rândul său, sau lăsând drumul principal, vezi un biciclist pe stânga lui, da-l la marginea drumului care urmează să fie reconstruite, și abia apoi începe overclocking. În ciuda vitezei reduse, are un avantaj în mișcare.

ciclism montan (cel mai frecvent tip de bicicletă în CSI) are o cruce-o țară, nu este disponibil de transport cu patru roți. Un ciclist cu experiență poate intra roll-out aisbergului, sari metru șanț, se rostogolesc pe panta defileului ... Este, dar este, de asemenea, adevărat că apariția bruscă a obstacolelor de sub roata poate provoca căderea biciclistului.
Despre drumul nostru de a spune șoferilor fără sens. Dar despre a doua jumătate a duo nemuritor ... Ei bine, cum Gogol altcineva pentru a numi subiectul, aruncat afară din fereastra mașinii sticla goală de bere? Sau unul care se apare sub roți, fără să se uite pentru a vedea dacă cineva se întâmplă?

Pe scurt, acesta este, teoretic, un ciclist poate cădea oriunde, deși probabilitatea ca acest lucru este de obicei neglijabilă. În scădere, ca urmare a pierderii controlului, biciclistul zboara mai departe de-a lungul calea fostei sale de mișcare, ceea ce reduce probabilitatea de a fi lovit de acesta (secțiunea re-citit „păstrează distanța dvs.“). Dar, uneori, lucrurile se mișcă în alte scenarii. De exemplu, o picătură controlată într-o parte, pentru a evita o coliziune frontală.

9. Pe drum, un grup de cicliști

Bike - transportul în special individuale, cicliști dar creaturi foarte sociale și în mod regulat organizează diverse excursii colective. Prin urmare, un grup de cicliști - nu sunt mai puțin frecvente.
Prescris reguli ordinea de circulație a unui astfel de grup nu este întotdeauna recomandabil, și, în unele cazuri, nu este posibil. Cu toate acestea, în călătorie de grup implică, de obicei, cicliști conștienți și cu experiență care doresc să evite pericolele de avarie.

Atunci când într-un grup de bicicliști primar, lumini de urgență undeva în față și puteți merge în liniște

Lungile Cicliștii rutier grup merge cât mai aproape posibil, astfel încât de echitatie din spate în umbra vântului din față. Grup de plumb din timp în schimbarea de timp, și într-un mod mai puțin obosit decât biciclist - singuratică.
Principalul pericol cu ​​această metodă de mișcare - așa numita un blocaj, adică o situație în care lovește din spate căzut (sau dramatic încetini) din față și a căzut, constituie un obstacol de netrecut pentru cei care vin după ei. Pentru a evita acest lucru, fiecare ciclist se uită la stăpânul său, controlează distanța până la ea (de multe ori doar câțiva centimetri), ceasuri semnalele sale. Alegerea liniei de mișcare este primul din grup, ceilalți repetă manevrele lui.

Ciclistul, care se consideră reglementări mai inteligente mai previzibile, dar poate fi în locul greșit - de exemplu, pentru a merge pe un ax dublu. De obicei, o persoană în civil, fără cască. bicicleta este adesea într-o stare proastă și este periculoasă. De exemplu, se poate desprinde lanțul uzat. Atunci când acest lucru încetează să funcționeze o singură frână, disponibile pe biciclete mai vechi.
Fiți atenți în special în zonele rezidențiale, parcuri, pe trotuare. În astfel de locuri, du-te copii, care, pentru SDA interzis să apară pe drumuri și străzi, precum și bicicliști novice. Adesea, acestea sunt jucării ieftine și biciclete care nu corespund standardelor.

Semne ale unui biciclist, neglijând siguranța traficului:

• În ecranul de 14 ani sau mai puțin;
• Îmbrăcăminte estompate culori sau cu coadă lungă;
• Ciclism în stare proastă (rugina, roata poluspuschennye chițăit);
• reflectoare Nici unul (lampă, far spate);
• gamesmanship pe carosabil sau în imediata apropiere a acestuia

P.S. Voi adăuga pe cont propriu.
Bicicliștii care se deplasează pe carosabil, cea mai mare parte foarte experimentat și încrezător. În Cherepovets noastre, conform unor rapoarte, bicicletele sunt mai mult de 40 000 de oameni, dar o mică minoritate de echitatie pe drumuri. Cineva merge numai prin păduri și curți, cineva sare pe trotuare. Să ne respectăm pe cei care merg pe drum și să nu împiedice libera circulație a acestora!

Cum de a conduce vehicule pe drumurile din Sankt-Petersburg, poate fi citit aici: cursuri de supraviețuire pentru cicliști