Toyota Mark II (2018-2018) de performanță și preț, fotografii și revizuire

În afara incarnare nouă Toyota Mark II și a devenit respectabil, dar „frumos“ nu este chiar numele lui. Sport în exteriorul mașinii dezbrăcat complet, iar proporțiile sale conservatoare - nu există nici o „instalații“ de designer, nici orice tranziții ascuțite. În general, indiferent de tipul de corp, se pare „japonez“ bun, dar imaginea de ansamblu este ușor strica farurile prea mari și complexe.

„Al IX-lea» Mark II este un reprezentant cu drepturi depline al E-Class privind clasificarea europeană: el are 4735-4775 mm în lungime, lățime 1760 mm și 1460-1485 mm în înălțime. Ampatamentul masinii ia 2780 mm, cu o lungime totală și garda la sol este de 150-155 mm.

In interiorul masinii decorat cu un indiciu de respectabilitate - o roată majoră chetyrehspitsevy, informative dispozitive „pază“ și panoul frontal prezentabilă „duplex“, cu o consolă în centru, cu un mod convenabil aranjat controale. Interior „Marka“ gândit în termeni de ergonomie, și este alcătuită în principal din materiale care nu sunt ieftine de finisare.

salon de mobilier „japoneză“ permite gratuit de plasare „pilot“ și patru membri ai echipajului. Scaunele din față sunt dotate cu suport „lent“ pe părțile laterale și o gamă decentă de ajustări, și patul din spate, datorită unui profil de succes permite tarifele să se simtă relaxat și în largul lor.

Toyota Mark II compartimentul 9 generație lea este bun în toate privințele: un volum solid, arcurile roților nu foarte pronunțat și deschidere largă. În sedan pentru transportul de lungime lungă are o „clapeta“ pe bancheta din spate, în timp ce vagonul „galeria“ pliat, a crescut foarte mult capacitatea de „așteptare“.

Specificații. Sub capota unei masini poate fi găsit în mod exclusiv pe benzină unități cu șase cilindri, cu plasare verticală „vase“, 24 valve de temporizare tip DOHC tehnologie de injecție multi-punct și.
Aproape toate dintre ele sunt combinate cu 4-band „automat“ și versiunea „senior“ - cu 5 trepte „mecanica“.
Condu „japoneză“ implicit spate, din modificările «Grande Four» - cuprinzător, construit pe baza sistemului fulltime cu un sistem de blocare diferential central și ambreiaj hidraulic.

Paleta de putere „al nouălea» Toyota Mark II este format de motoarele atmosferice cu o cilindree de 2,0-2,5 litri, ceea ce contează de ieșire de la 160 la 200 de cai putere și de la 200 la 250 Nm, iar unitatea de 2,0 litri, cu două «melcii» în curs de dezvoltare 200 „capete“ și 378 Nm de împingere maximă. În funcție de modificarea „japoneză“ petrece de la 8 la 10,8 litri de benzină la 100 de kilometri, în condiții de trafic mixt.

Pe șasiu generație nouă Toyota Mark II cocoțat tip suport corp și unitatea de putere în planul longitudinal. Structuri șasiu auto exprimate de față și spate independente - „dvuhrychazhka“ și „mnogoryichazhka“, respectiv, (cu bare de stabilizator și arcuri elicoidale, în ambele cazuri).
În mod implicit, el a pus frane pe disc pe toate roțile (ventilate pe axa fata) cu ABS și alți asistenți electronice, precum și sistemul de rack de direcție și pinion cu servodirecție hidraulică.

Creditul auto are multe calitati pozitive - fiabilitate ridicată, mentenanței excelent, suspensii confortabile, difuzoare de performanță bună, potențialul imens pentru reglarea, și mai mult.
În timp ce există el și negativ - un consum ridicat de combustibil, piese de schimb scumpe și teren geometric redus.